Por qué el aumento de las exportaciones no calma los temores en el mercado del petróleo

Investing.com - Las exportaciones de de Oriente Medio se están recuperando hacia los niveles anteriores a la guerra, pero el disparado aumento de los costes de flete, la escasez de petroleros y las disrupciones en las principales rutas marítimas mantienen la presión sobre el mercado, según PVM Oil Associates, parte del Grupo TP ICAP.

Las exportaciones de Oriente Medio alcanzaron un estimado del 80% de los niveles anteriores a la guerra, con envíos que promediaron alrededor de 12,8 millones de barriles al día en septiembre. Las exportaciones saudíes escalaron hasta aproximadamente 6 millones de barriles al día, acercándose a su promedio mensual de 2025.

La producción de Irak también aumentó hasta 3,5 millones de barriles al día en agosto, a medida que mejoraron las exportaciones a través de las terminales del sur.

Gran parte de la recuperación depende de acuerdos de transporte marítimo más complejos. Las transferencias de barco a barco se han convertido en una solución alternativa clave, con petroleros que cargan dentro del Golfo antes de transferir la carga frente a Sohar en Omán o Fujairah en los Emiratos Árabes Unidos, fuera del Estrecho de Ormuz.

Se esperaba que alrededor de 2,5 millones de barriles al día se movieran a través de dichas transferencias en septiembre, frente a los 1,4 millones de agosto.

Estos viajes en dos etapas requieren más buques y exponen a los operadores a mayores costes de seguros y fletamento. La Organización Marítima Internacional ha verificado 80 ataques a buques mercantes en las inmediaciones de Ormuz desde que comenzó el conflicto el 28.02, lo que ha resultado en al menos 22 muertes de marineros.

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La disponibilidad de petroleros se ha reducido drásticamente. Las tarifas diarias de fletamento para grandes petroleros de crudo que parten desde el interior del Golfo y transitan por Ormuz han alcanzado récords de entre 1.000.000 y 1.270.000 dólares, según datos de LSEG citados en el informe.

La presión también se está extendiendo más allá del petróleo. Las tarifas de contenedores al contado entre el Lejano Oriente y el norte de Europa han subido un 85% desde que comenzó la guerra con Irán, alcanzando un promedio de 4.100 dólares.

El almacenamiento flotante de petróleo se está reduciendo a medida que los buques se vuelven más valiosos para el transporte de carga. El almacenamiento flotante mundial cayó de 145 millones de barriles en abril a alrededor de 88 millones.

La recuperación de las exportaciones ha hecho, por tanto, poco para disipar las preocupaciones sobre la limitada capacidad de transporte marítimo y los elevados costes de transporte, dejando el flete como una importante fuente de presión en los mercados del petróleo.

Este artículo ha sido generado y traducido con el apoyo de AI y revisado por un editor. Para más información, consulte nuestros T&C.

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