四巴申加價8.1%至17.7% 城巴加幅最高 運物局：油價飈盈利跌兩三成

立法會交通事務委員會明日（周五）開會討論巴士公司提出的加價申請。當局向立法會提交文件顯示，城巴申請加幅最高，達17.7%；九巴申請加16%；龍運及嶼巴分別申請加8.1%及9.8%。

「出行習慣變」 客量回升遜疫前

運輸及物流局稱，受中東戰事影響，車用柴油價格過去數月急升，3月燃油開支較1月急升85%至逾1.32倍；巴士公司今年首3個月盈利，普遍按年減少兩至三成。局方指今年8月油價仍較1月增近1倍，加上乘客人數仍低於新冠疫情前水平，反映乘客出行習慣出現結構改變，預期經營環境繼續面對挑戰。文件披露，專營巴士在2024及2025年平均每日錄得逾370萬乘客人次，雖較2023年367萬人次有增長，惟仍未能回復至疫前水平、即2010至2019年平均每日392萬人次。

文件又提到，各營辦商截至今年6月，臨時估算稅後盈利均較去年同期大跌，當中九巴跌約55%、城巴跌約52%、龍運跌約31%，嶼巴甚至錄得虧損。

陳美寶昨日出席立法會大會時表示，政府非常重視巴士公司的可靠度和財務可持續性，另一方面關注和重視市民的負擔能力，政府必定會做好把關，亦會審視一籃子因素，包括巴士公司營運情况、成本及收入預測、未來長遠的財務發展，以及對市民服務的影響。

4間巴士公司除龍運外均在去年1月加價，當時申請加6.5%至9.5%，獲批加4.3%至7.5%不等；龍運2023年6月獲批加價4.2%，相隔逾3年再申請加價。

陳美寶：重視市民擔力

陳恒鑌倡拓非票務收入

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，期望行政會議務實審議加價，平衡巴士公司可持續發展及市民負擔能力，並審慎評估巴士公司財政狀况；同時建議巴士公司透過非票務收入開源，如善用車廠及公共運輸交匯處空間作商業發展，長遠減少倚賴票價收入，冀5年內非票務收益佔比由現時約5%增至25%。

九巴：已控成本 城巴：拓新服務

九巴及龍運回應時表示，因應燃油成本急劇飈升，嚴重影響營運收支狀况，早前向政府申請調整票價；又指燃油開支佔專營巴士服務經營成本很大比重，自今年2月底中東危機爆發後，成品油價格從每桶約85美元，一度上漲近兩倍至250美元；在沒有政府補貼下，儘管九巴和龍運實施了各項成本控制措施，以減輕對財務的負面影響，惟營運狀况仍無可避免受到衝擊，須透過其他措施維持可持續發展的財務狀况。

城巴亦發稿表示，燃油成本是專營巴士公司開支重要組成部分，中東戰事爆發至今的過去7個月，公司支付額外燃油費用（扣除政府為期兩個月每公升3元補貼）約1.2億元，對公司造成重大財政壓力；而城巴積極開拓新服務，包括發展開篷觀光巴士服務等，以增客量。