Moins vite et plus surveillé : la Lettonie valide le FSD de Tesla après l’avoir fait corriger

La Lettonie a autorisé le FSD de Tesla, son logiciel de conduite autonome supervisée. Elle devient le dixième pays de l’Union européenne à lui ouvrir ses routes, dix jours après la Slovaquie. Mais des changements ont dû être apportés pour l’approbation.

Tesla l’a annoncé ce lundi 26 octobre sur son compte X : la Lettonie autorise son FSD, rebaptisé « Tesla Conduite Assistée » en Europe. Comme d’habitude, Tesla promet un déploiement « bientôt », sans donner de date. Avec la Lituanie et l’Estonie, les trois pays baltes ont désormais tous dit oui.

Tesla avance pays par pays, et toujours avec le même document. Le 10 avril, l’autorité néerlandaise des véhicules (RDW) a homologué le système, avec une validité limitée aux Pays-Bas. Les règles européennes permettent ensuite à chaque État de reconnaître cette homologation pour ses propres routes. La Lituanie l’a fait le 20 mai, puis l’Estonie le 29 mai, le Danemark et la Belgique en juin, la Slovénie, la Tchéquie et la Croatie en septembre, et enfin la Slovaquie le 16 octobre.

Pour aller plus loin

Six mois de bras de fer en Lettonie

Riga n’a pourtant pas signé les yeux fermés. Alors que Tesla avait déposé sa demande le 13 avril, la Direction lettone de la sécurité routière (CSDD) a réclamé des compléments, notamment sur la conduite en hiver, relaie le média local uzladets. Lorsque l’institution avait réalisé ses propres essais du logiciel, elle avait relevé trois défauts : des feux non respectés, une mauvaise voie choisie et des limitations de vitesse mal suivies.

Tesla a depuis modifié son logiciel selon l’autorité lettone : tolérance de dépassement de vitesse abaissée, réglage manuel de la vitesse remis à zéro après chaque trajet et surveillance du conducteur renforcée.

La CSDD a également averti que la neige, la boue et le sel de déneigement pouvaient perturber le fonctionnement du système sur les routes lettones. Sur les routes en gravier, celui-ci pourrait ne fonctionner que partiellement et rendre brusquement le contrôle au conducteur.

Pour une homologation valable dans toute l’Union européenne, Tesla doit obtenir une majorité qualifiée lors du vote du comité technique européen des véhicules (TCMV), soit au moins 15 des 27 États membres représentant au moins 65 % de la population de l’UE. L’Allemagne plaide pour une homologation rapide sans l’avoir encore accordée, et la France, l’Italie et l’Espagne n’ont toujours pas reconnu le feu vert néerlandais.

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