BYD lance un SUV électrique tellement lourd qu’il nécessiterait le permis poids-lourd en Europe

BYD vient de prouver malgré lui que la démesure a ses limites. Sa marque premium Denza lance en effet le N9, un immense SUV électrique qui compte peser dans le haut de gamme. Tellement qu’un nouveau permis de conduire sera requis s’il arrive par miracle en Europe…

On pensait les Américains champions au petit jeu de la démesure automobile. Mais ce titre est aujourd’hui battu en brèche par les Chinois, qui poussent le gigantisme toujours plus loin depuis l’avènement de la voiture électrique. Dans les SUV délirants, BYD vient justement de sortir une sacrée perle. Avec ses 5,27 mètres de long, 2,03 mètres de large et 1,83 mètre de haut, le Denza N9 étonne déjà par ses dimensions.

Mais ce qui est réellement horripilant est en réalité ailleurs. C’est bien lorsqu’il s’agit de monter sur la balance que le chinois choque sans faillir. Avec une masse à vide homologuée de 3 105 kg, l’engin est déjà extrêmement lourd. Alors imaginez maintenant si l’on rajoute des humains et leurs bagages à bord… Denza indique un poids total à charge de 3 760 kg, que l’on choisisse la version électrique ou hybride rechargeable.

Le poids de la démesure : pourquoi le permis B ne suffit plus

Si le véhicule devait arriver chez nous, il dépasserait alors la limite légale des 3 500 kg admis par le permis B. Il faudrait donc passer le permis poids-lourd et se limiter à 90 km/h au maximum. Ce serait franchement frustrant, raison pour laquelle l’Union Européenne songe à relever le plafond pour les véhicules disposant de motorisations alternatives. Le permis B donnerait ainsi droit à des engins pesant jusqu’à 4 250 kg, ce qui handicaperait moins les modèles électriques.

Alors, qu’est-ce qui fait la masse phénoménale du Denza N9 ? On s’attend à une batterie massive, bien entendu. Hélas, aucune donnée technique n’a été communiquée à son sujet, mais on suppose que sa capacité devrait très aisément dépasser les 100 kWh. On sait uniquement qu’il s’agit de packs en chimie lithium fer phosphate. Ce qui est en revanche certain, c’est qu’ils alimenteront trois machines électriques.

Le monstre électrique en chiffres : 1 210 ch sous la pédale

Un premier bloc situé à l’avant développera 367 ch quand deux électromoteurs placés à l’arrière produiront chacun 422 ch. On obtient au bout du compte une puissance cumulée de 1 210 ch. C’est un peu beaucoup, même vraiment beaucoup pour un usage sur route. On passera ensuite le style éléphantesque pour se concentrer brièvement sur l’équipement, dont une maigre partie a été rendue publique.

Le N9 embarque ainsi la conduite autonome par LiDAR, les jantes forgées de 22 pouces, la peinture bicolore, les roues arrière directrices et les suspensions pneumatiques. Bien entendu, la liste complète risque d’être autrement plus fournie… Il y a peu de chances que le Denza N9 arrive en France, même si le Zeekr 9X, un de ses principaux concurrents en Chine, a bien osé pousser les portes du Vieux Continent.