Pod Alpami powstaje najdłuższy tunel kolejowy świata. Będzie miał 55 km

Opracowanie: Paweł Auguff Publikacja: Dzisiaj, 19 września (18:18)

Na głębokości niemal 1,5 kilometra pod Alpami powstaje tunel, który już wkrótce może całkowicie odmienić sposób podróżowania i transportowania towarów w Europie. Zgodnie z założeniami tunel bazowy Brenner będzie najdłuższym podziemnym tunelem kolejowym na świecie orz jednym z najważniejszych elementów infrastrukturalnych w historii Unii Europejskiej. Nowy tunel znacząco skróci czas podróży między Fortezzą we Włoszech a Innsbruckiem w Austrii. Z dotychczasowych 80 minut do zaledwie 25 minut. Pociągi będą mogły poruszać się na tej trasie z prędkością do 250 km/h.

Budowa najdłuższego kolejowego tunelu świata – Brenner Base Tunnel /Shutterstock

Budowa tunelu ruszyła w 2007 roku, a uroczystość przebicia ostatniego metra skały w pierwszym tunelu pod przełęczą Brenner odbyła się w połowie września 2025 roku z udziałem premier Włoch Giorgii Meloni oraz kanclerza Austrii Christiana Stockera. 

Trasa Helsinki - Palermo

Serwis fortune.com podaje, że tunel będzie miał długość 55 kilometrów, a w połączeniu z istniejącymi tunelami z Tulfes do Innsbrucka cała podziemna trasa wydłuży się do imponujących 64 kilometrów. Przebiega ona na głębokości aż 1400 metrów pod powierzchnią Alp, co czyni ją jednym z najbardziej zaawansowanych inżynieryjnie projektów na świecie.

Nowy tunel znacząco skróci czas podróży między Fortezzą we Włoszech a Innsbruckiem w Austrii. Z dotychczasowych 80 minut do zaledwie 25 minut. Pociągi będą mogły poruszać się na tej trasie z prędkością do 250 km/h. Docelowo zaś trasa ma w przyszłości połączyć Helsinki na północy Europy z Palermo na południu Włoch. 

Jednak to nie tylko wygoda i szybkość są tu najważniejsze. Projekt Tunelu Bazowego Brenner ma na celu także przeniesienie znacznej części ruchu towarowego z dróg na tory. Przez przełęcz Brenner każdego roku przejeżdża ponad 2,5 miliona ciężarówek, co czyni ją jedną z najbardziej zatłoczonych tras transportowych w Europie. Dzięki nowemu tunelowi nawet połowa tego ruchu może zostać przeniesiona na kolej, co odciąży autostrady i zmniejszy korki.

Walory ekologiczne

Podczas uroczystości otwarcia tunelu przedstawiciele Unii Europejskiej podkreślali również jego znaczenie dla ochrony środowiska. Apostolos Tzitzikostas, komisarz UE do spraw zrównoważonego transportu i turystyki, zwrócił uwag na to, że dzięki ograniczeniu ruchu ciężarówek poprawi się jakość powietrza, zmniejszy się hałas, a emisja dwutlenku węgla wyraźnie spadnie. To szczególnie istotne w kontekście walki z globalnym ociepleniem i realizacji celów klimatycznych wyznaczonych przez Unię Europejską. Inwestycja w nowoczesną infrastrukturę kolejową to nie tylko krok w stronę lepszej komunikacji, ale także wyraz troski o przyszłe pokolenia.

Koszt budowy tunelu szacowany jest na około 8,8 miliarda euro. Projekt jest współfinansowany przez Włochy, Austrię oraz Unię Europejską, co podkreśla jego międzynarodowe znaczenie i skalę. Pierwsze pociągi mają przejechać nową trasą już w 2032 roku, a zakończenie wszystkich prac planowane jest na 2031 rok. Tunel Bazowy Brenner to jeden z czterech kluczowych projektów infrastrukturalnych, które do początku lat 30. XXI wieku mają zrewolucjonizować transport w Europie. Dzięki nim podróże i przewóz towarów staną się szybsze, tańsze i bardziej przyjazne dla środowiska.