Oficial: sin Argentina, la Fórmula 1 confirmó el calendario para 2027 con más carreras Sprint y dos regresos

Como se anticipó el martes, la Fórmula 1 publicó este miércoles el calendario de 24 carreras para 2027 sin Argentina, que pese a los avances en las obras del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, todavía deberá esperar.

La acción del próximo año, en el que Franco Colapinto ya tiene asegurado su asiento en Alpine, comenzará el 12 de marzo en Sakhir, con el Gran Premio de Bahrein, y finalizará en Abu Dabi el 12 de diciembre. Los dos primeros Grandes Premios, en Bahrein y Arabia Saudita, corresponden a los dos que se suspendieron en 2026 a causa de los conflictos bélicos en la región desde comienzos de año. Los test de pretemporada también se celebrarán en Bahrein, del 24 al 27 de febrero.

Además, salen Zandvoort (Países Bajos) y Barcelona y entran Portimao, en Portugal, e Istanbul Park, en Turquía. La despedida de Zandvoort ya estaba establecida: el GP de Países Bajos termina su ciclo después de 2026. Barcelona, en cambio, no se va definitivamente de la Fórmula 1. Montmeló acordó un nuevo contrato para disputar tres carreras entre 2027 y 2032 mediante un sistema de rotación con Spa-Francorchamps (Bélgica) y no tendrá fecha en 2027, temporada en la que España estará representada por Madrid por segundo año consecutivo.

Portugal regresará después de haber recibido por última vez a la categoría en 2021. La Fórmula 1 anunció un acuerdo para correr en Portimao en 2027 y 2028. Turquía también vuelve después de seis años: Istanbul Park firmó por cinco temporadas y permanecerá, en principio, hasta 2031.

A diferencia de lo ocurrido este 2026, el calendario del próximo año evita TAMBIÉN coincidencias con otros dos grandes eventos del automovilismo: las 500 Millas de Indianápolis el 30 de mayo y las 24 Horas de Le Mans el 12-13 de junio.

Además, las carreras Sprint pasarán de ser seis a diez, "debido al éxito continuado y la alta demanda por el formato", según la FIA. Se correrán en Bahrein, Australia, Japón, Canadá, Mónaco, Gran Bretaña, Italia, San Pablo, Qatar y Abu Dabi.

"El calendario es un fuerte reflejo del atractivo global y el crecimiento continuado de nuestro deporte. Combina tradición, innovación e interacción con los aficionados al mismo tiempo que mantiene los estándares deportivos más altos", expresó el presidente de la FIA Mohammed ben Sulayem, en un comunicado de la organización.

"La Fórmula 1 continúa atrayendo nuevas audiencias alrededor del mundo. Semana tras semana, los mejores pilotos del mundo se batirán en algunos de los circuitos más desafiantes del deporte de motor. Crean un espectáculo como no hay otro en el deporte", añadió Stefano Domenicali, presidente de la competición.

Así entonces, sin Buenos Aires, los únicos Grandes Premios presentes en Latinoamérica en 2027 serán los de México, del 29 al 31 de octubre, y San Pablo (Brasil), del 5 al 7 de noviembre.

Las 24 carreras de la Fórmula 1 en 2027

El calendario de la Fórmula 1 para 2027.

1- Gran Premio de Bahréin — 14 de marzo *

2- Gran Premio de Arabia Saudita — 21 de marzo

3- Gran Premio de Australia — 11 de abril *

4- Gran Premio de Japón — 18 de abril *

5- Gran Premio de China — 25 de abril

6- Gran Premio de Miami — 9 de mayo

7- Gran Premio de Canadá — 23 de mayo *

8- Gran Premio de Mónaco — 6 de junio *

9- Gran Premio de Portugal — 20 de junio

10- Gran Premio de Gran Bretaña — 4 de julio *

11- Gran Premio de Austria — 11 de julio

12- Gran Premio de Bélgica — 18 de julio

13- Gran Premio de Hungría — 1 de agosto

14- Gran Premio de Italia — 5 de septiembre *

15- Gran Premio de España, en Madrid — 12 de septiembre

16- Gran Premio de Azerbaiyán — 26 de septiembre

17- Gran Premio de Turquía — 3 de octubre

18- Gran Premio de Singapur — 10 de octubre

19- Gran Premio de Estados Unidos — 24 de octubre

20- Gran Premio de Ciudad de México — 31 de octubre

21- Gran Premio de San Pablo — 7 de noviembre *

22- Gran Premio de Las Vegas — 20 de noviembre

23- Gran Premio de Qatar — 28 de noviembre *

24- Gran Premio de Abu Dhabi — 5 de diciembre *

*Los fines de semana que tendrán carreras Sprint.

La carta que todavía puede mover el calendario

Así se ven las obras del Autódromo Oscar y Juan Gálvez desde la tribuna 1.

Existe una variable que impide considerar definitivamente cerrado el mapa para la Argentina: Medio Oriente. Stefano Domenicali, el capo de la F1, reconoció que la Máxima tiene diferentes planes preparados para 2027 en caso de que continúe el conflicto en la región y ratificó que, cualquiera sea el escenario, el objetivo es mantener las 24 carreras.

Bahréin, Arabia Saudita, Qatar y Abu Dhabi aparecen en el calendario proyectado y son las carreras directamente condicionadas por la situación geopolítica. De hecho, la definición sobre algunas de esas fechas podría demorarse mientras la Fórmula 1 analiza alternativas.

Macri, Colapinto, Turnes y Sánchez Zinny viendo el plano del Gálvez en el 2025.

Buenos Aires pretende estar preparada por si se abre inesperadamente una ventana, aunque eso no significa que sea la primera alternativa de la categoría. El Gálvez atraviesa una remodelación integral de 150 millones de dólares, con una nueva pista de 4,87 kilómetros y 15 curvas, además de obras en boxes, paddock, tribunas e infraestructura. El primer gran examen será el regreso del MotoGP en abril de 2027.

Buenos Aires mira más allá de 2027

Sin un movimiento extraordinario del calendario, la posibilidad argentina deberá trasladarse hacia las temporadas siguientes. En la Ciudad mantienen la expectativa de poder avanzar hacia 2028, aunque por ahora no existe confirmación ni contrato con la Fórmula 1.

Incluso el propio presidente de la FIA enfrió recientemente los tiempos. Durante su visita a Buenos Aires, Mohammed Ben Sulayem consideró que 2027 era “muy temprano” y señaló 2029 o 2030 como un horizonte “más realista” para el regreso de la máxima categoría, aunque aseguró el apoyo de la Federación Internacional del Automóvil al proyecto argentino. La última carrera de F1 en el país fue en 1998; ganó Michael Schumacher con Ferrari.

Portimao vuelve tras su última carrera del 2021.

El problema es conseguir un lugar. La Fórmula 1 recibe propuestas de distintos países y Domenicali mantiene como objetivo un campeonato de 24 fechas. Buenos Aires, entonces, necesita algo más que terminar el autódromo: necesita que se libere una de esas 24 casillas.

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