Alpine A290, E-208 GTi, Mini JCW E : comment la nouvelle Polo GTI se place face à ses trois rivales

Volkswagen a ouvert les précommandes de l’ID. Polo GTI, sa première GTI 100 % électrique, à partir de 41 450 € en France. Elle arrive face à l’Alpine A290, la Mini John Cooper Works E et la Peugeot E-208 GTi, qui coûtent toutes entre 39 500 et 42 900 € au catalogue.

Cinquante ans après la première Golf GTI, Volkswagen met enfin ses trois lettres sur une voiture 100 % électrique. Dans un communiqué, la marque annonce l’ouverture des précommandes de l’ID. Polo GTI dès ce jeudi 8 octobre, à partir de 41 450 € en France. À ce prix, la citadine allemande se place entre l’Alpine A290 d’entrée de gamme et la Peugeot E-208 GTi. En revanche, une fois les aides déduites, le classement change et l’écart entre les quatre petites sportives électriques du moment atteint près de 8 000 €.

Pour ce prix, Volkswagen annonce 226 ch, 290 Nm de couple, un 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et une vitesse maximale de 190 km/h. La batterie de 52 kWh utiles promet jusqu’à 431 km d’autonomie WLTP. La recharge rapide monte à 105 kW, ce qui permet de passer de 10 à 80 % en 24 minutes environ. Niveau équipement, la suspension pilotée DCC, le blocage de différentiel électronique sur le train avant et les jantes de 19 pouces sont livrés de série.

Au catalogue, l’ID. Polo GTI est au milieu du peloton

Chez Alpine, l’A290 démarre à 39 500 € en finition GT. Cette version se contente toutefois de 180 ch et d’un 0 à 100 km/h en 7,4 secondes. Pour une version comparable, il faut passer à la GT Performance de 220 ch (0 à 100 km/h en 6,4 secondes), affichée à 42 700 €.

Peugeot demande 42 900 € pour l’E-208 GTi. Pour 1 450 € de plus que la Volkswagen, la française aligne 281 ch et fait le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes.

La Mini John Cooper Works E s’affiche à 42 600 €. Elle se place entre les deux, avec 258 ch et un 0 à 100 km/h en 5,9 secondes.

Rapporté à la puissance, le cheval de la Peugeot coûte environ 153 €, contre 165 € pour la Mini, 183 € pour la Volkswagen et 194 € pour l’Alpine A290 GT Performance (et même 219 € sur la GT). Sur ce critère, la Polo GTI reste nettement derrière les deux rivales les plus puissantes, mais devant l’A290.

Pour aller plus loin

Prime CEE : la Mini paie sa fabrication chinoise

Pour mémoire, la prime « coup de pouce », financée par les certificats d’économies d’énergie (CEE), a remplacé le bonus écologique le 1er juillet 2025. Son montant dépend des revenus du foyer, et la voiture doit obtenir un score environnemental suffisant, qui tient compte de son lieu de fabrication.

L’Alpine en profite le plus. Assemblée à Dieppe, en Normandie, et équipée d’une batterie produite en France, l’A290 touche depuis le 3 mars la prime « bonifiée », d’au moins 4 830 €. Sur le configurateur, l’A290 GT tombe ainsi à 34 670 €. Avec ce même montant, la GT Performance est affichée à 37 870 €.

Produite à Saragosse, en Espagne, la Peugeot E-208 GTi cumule déjà une remise de 1 850 € et une prime d’au moins 3 600 €. Son prix « réel » descend ainsi à 37 450 €.

La Mini, elle, reste à 42 600 €. Comme elle est fabriquée en Chine, elle n’a droit à aucune prime. Au classement des prix, la citadine britannique passe donc de la deuxième à la dernière position une fois les aides déduites.

Et l’ID. Polo GTI ? Le communiqué de Volkswagen ne dit rien de la prime. Toutefois, le reste de la gamme ID. Polo y a bien droit grâce à son assemblage à Martorell, en Espagne, avec une prime pour tous de 3 535 €. Si la GTI suit la même règle, elle tomberait à 37 915 €, soit moins de 500 € au-dessus de la Peugeot remisée.

La Volkswagen se rattrape sur l’autonomie

Face à la Peugeot, la Volkswagen a 55 ch de moins et perd 1,3 seconde sur le 0 à 100 km/h. En revanche, elle reprend l’avantage sur l’autonomie, avec 431 km WLTP, contre 382 km pour l’A290 GT et 371 km pour la Mini. La Peugeot annonce 352 km avec ses Michelin Pilot Sport 4S de série, et 375 km avec des pneus Hankook proposés gratuitement en option.

Au catalogue, les quatre modèles se tiennent dans une fourchette de 3 400 €. Après aides, l’écart atteint 7 930 € entre l’Alpine A290 GT et la Mini.

Modèle	Prix catalogue	Puissance	0 à 100 km/h	Autonomie WLTP (km)	Prix après aides*
Volkswagen ID. Polo GTI	41 450 €	226 ch	6,8 s	431 km	37 915 €
Alpine A290 GT / GT Performance	39 500 € / 42 700 €	180 ch / 220 ch	7,4 s / 6,4 s	382 km / 365 km	34 670 € / 37 870 €
Peugeot E-208 GTi	42 900 €	281 ch	5,5 s	352 à 375 km	37 450 €
Mini John Cooper Works E	42 600 €	258 ch	5,9 s	371 km	–

*Montant avec les primes minimales accessibles à tous

Le prix oui, mais les sensations de conduite d’abord

Au-delà du prix et de quelques données techniques, l’important avec ce genre de voitures sportives est évidemment le plaisir de conduire. À ce jeu-là, la E-208 GTi se montre la plus efficace des trois que l’on a déjà testé, grâce à son différentiel autobloquant mécanique, qui l’aide à passer sa puissance au sol et la rend plus agile en virage. Notre essai complet arrive bientôt sur Numerama.

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L’Alpine A290 et la Mini John Cooper Works E proposent des comportements très proches et ont chacune leurs petits défauts. Pour les connaître, je vous renvoie à nos deux essais.

Pour aller plus loin

Pour aller plus loin

Il restera à évaluer notre héroïne du jour, l’ID. Polo GTI, qui pourrait bien ajouter la polyvalence qui peut faire défaut aux bombinettes d’Alpine, Peugeot et Mini. Numerama ne manquera pas d’en faire les essais prochainement.

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