Puente no posa data al traspàs de la R1, però admet que les eleccions espanyoles el pot “trastocar”

El traspàs de Rodalia continua el seu lent camí, a l’espera d’allò que pugui passar amb les eleccions espanyoles del mes vinent. El president de la Generalitat, Salvador Illa, ha rebut al Palau de la Generalitat el ministre espanyol de Transports, Òscar Puente, i els presidents de RENFE i d’ADIF, Álvaro Fernández Heredia i Luís Pedro Marco, per a tractar les inversions en curs i el traspàs de Rodalia. A la trobada també hi han participat la consellera de Territori, Sílvia Paneque; el conseller delegat de Rodalies de Catalunya, Òscar Playà; i el secretari d’estat de Transports, José Antonio Santano.

Per tal que pugui avançar el traspàs de la línia R1, el primer que es transferirà a l’empresa mixta Rodalies de Catalunya, cal que s’aprovi el contracte programa amb RENFE, i que es validi a la Comissió Bilateral i a la Comissió Mixta d’Afers Econòmics i Financers. I segons que han anunciat Illa i Puente a la conferència de premsa posterior a la reunió, dimarts vinent el traspàs farà un pas més amb l’aprovació del contracte programa, tant al consell d’administració de RENFE com al consell executiu del govern.

Puente ha remarcat que el traspàs de la R1 és una decisió “irrevocable” de l’actual govern espanyol, i que allò que l’alenteix són “merament detalls procedimentals”. Una manera de dir que pot quedar en no res si hi ha un canvi de govern a la Moncloa després de les eleccions del mes vinent. Per això, ha admès que les eleccions poden”trastocar” el traspàs, però ha insistit que “el treball continua el seu curs i ritme”.

El ministre espanyol ha dit que és conscient que el servei de Rodalia no funciona com toca, però ha insistit que s’esforcen per a millorar-lo. A tall d’exemple, ha explicat que després del gran temporal del gener hi van haver 630 incidències per l’afectació de la pluja a la infrastructura. I que, en canvi, les tempestes de les darreres setmanes n’ha causat tan sols 14. “No s’han reduït per art de màgia, sinó sobretot per la feina feta durant l’any i la inversió per a millorar la resiliència davant d’esdeveniments climàtics”, ha dit tot xifrant-la en 200 milions d’euros. “És la més grossa feta mai pel govern d’Espanya per a qualsevol infrastructura”, ha tret pit.

Per això, ha transmès als usuaris de Rodalia que, si bé encara no són en “l’excel·lència”, treballen “molt dur” per a arribar-hi. “Sé que el dia que s’atura un tren i hi ha una incidència, la gent es desespera perquè fa molt de temps que passen penúries. Però els asseguro que treballem molt dur en molts aspectes, que s’obre una etapa que es notarà la millora”, s’ha justificat.

Puente també esgrimit com a millores la contractació en més personal ferroviari i de seguretat, i la coordinació de la informació que apareix a l’aplicació oficial amb la que té ADIF. “Que no hi hagi les discrepàncies que desesperen l’usuari quan li diuen que ve un tren en deu minuts però no passa fins a trenta-cinc minuts després”, ha exemplificat.

Els nous trens arribaran el primer trimestre del 2027

Illa i Puente també han parlat dels nous trens de Rodalia fabricats per Alstom i que fa anys que s’anuncien. La darrera data d’estrena que hi ha sobre la taula és el primer trimestre del 2027, tot i que Puente ha avançat que podien arribar a circulació abans si les tasques d’homologació actual ho permeten.

Ha tret pit que la compra d’aquests “112 o 113 trens nous” és la més grossa feta mai per RENFE, i ha garantit que suposaran “un abans i un després”. Ha avisat que quan comencin a circular hi haurà una etapa d’incidències fins que s’ajustin bé al sistema, però ha dit que un cop estiguin rodats suposaran molt més problemes que el material més antic.