Un Tesla Cybertruck confisqué en Allemagne : la ruse de la plaque polonaise n’a pas suffi

Un conducteur suédois a été arrêté dans la nuit du 24 au 25 octobre 2026 sur une autoroute bavaroise, au volant d’un Tesla Cybertruck de 4,2 tonnes alors que son permis B ne l’autorisait pas à conduire.

En Allemagne, la police autoroutière de Hohenbrunn, en Haute-Bavière, a arrêté un Tesla Cybertruck sur l’A99, près de Vaterstetten, dans la nuit du samedi 24 au dimanche 25 octobre 2026, rapporte le quotidien régional Merkur.

Derrière le volant, un conducteur suédois âgé de 50 ans qui n’avait qu’un simple permis B (celui pour voitures type « M1 »), autorisant la conduite de véhicule de 3,5 tonnes maximum. Or, le pick-up électrique de Tesla est bien loin du seuil autorisé puisqu’il revendique un poids total en charge (PTAC) de 4,2 tonnes.

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Les policiers lui ont interdit de reprendre la route et ont garé le véhicule, immatriculé en Pologne, devant leur poste, en attendant qu’un conducteur titulaire du bon permis vienne le récupérer.

Trop lourd pour le permis B et pas homologué

Selon Tesla, le Cybertruck pèse entre 2 775 kg et 3 129 kg à vide, selon les versions et les pneumatique. Jusqu’ici, sous la barre des fameux 3,5 tonnes. Sauf que le permis B se calcule sur le PTAC, la masse maximale autorisée, passagers et chargement compris et toutes les versions du pick-up dépassent ce seuil. En Europe, il est donc nécessaire d’être titulaire d’un permis C1, celui des petits camions allant jusqu’à 7,5 tonnes.

La législation est bien plus allégée aux États-Unis, le marché domestique du Cybertruck. Là-bas, le simple permis de conduire « standard » permet de conduire des véhicules avec un PTAC, appelé localement GVWR, allant jusqu’à 26 000 livres, soit près de 11 800 kg (11,8 tonnes !).

Pour mémoire, le Cybertruck n’a pas d’homologation de type en Allemagne, soit l’autorisation de vendre et d’immatriculer le modèle dans le pays. Sa carrosserie anguleuse en acier inoxydable pose notamment problème face aux exigences de sécurité des piétons.

Quelques exemplaires roulent malgré tout en Europe, immatriculés dans un autre pays de l’Union, comme celui-ci en Pologne, puis conduits au-delà des frontières. L’Allemagne a pourtant déjà refusé des demandes de dérogation individuelle pour ce pick-up. Dimanche, la police de Hohenbrunn ne savait pas encore quand le véhicule serait récupéré.

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