Déjà un restylage pour la Renault 5 ? Ce qui va changer très bientôt sur la citadine électrique

Lancée en 2024, la Renault 5 arrive bientôt à mi-carrière. Le restylage se prépare donc pour la citadine électrique, qui s’apprête à recevoir tout un panier de modifications bienvenues. Son autonomie devrait ainsi augmenter alors que son habitacle gagnera en modernité.

Elle semble encore toute fraîche et toute belle dans la rue. La Renault 5 est pourtant sortie il y a déjà près de deux ans. Il faut dire que son style particulièrement fidèle à celui du concept a rapidement fait mouche auprès du public. Et aujourd’hui, la française ne compte pas se reposer sur ses lauriers face à une concurrence toujours plus agressive. Un restylage de mi-carrière est ainsi dans les cartons pour lui permettre de tenir la distance.

S’il ne faudra aucunement s’attendre à une révolution, la Renault 5 restylée s’appuiera tout de même sur les fortes capacités d’adaptation de la marque grâce à sa rapidité de développement initiée par la Twingo. François Provost, le PD du groupe Renault, le confirme dans un entretien accordé à Auto Express : « grâce à notre capacité de développement réduite à moins de deux ans, vous constaterez bientôt des changements significatifs » sur la R5.

Autonomie en hausse : comment la R5 compte franchir un cap technique

La citadine électrique a déjà vu son rayon d’action légèrement augmenter à la fin de l’été grâce à de petites optimisations aérodynamiques. La version restylée devrait aller plus loin avec l’adoption d’éléments techniques revus qui réduiront encore son appétit. On pourrait tabler sur des électromoteurs revus et, pourquoi pas, de nouvelles batteries. Il le faudra bien, car avec 430 km d’autonomie, la R5 dévisse désormais face à des rivales plus récentes.

Les dernières citadines du groupe Volkswagen que sont les Volkswagen ID. Polo, Cupra Raval et Skoda Epiq affichent une polyvalence rare sur le segment avec plus de 450 km possibles sur une charge, fruit de leur excellente efficience. C’est particulièrement généreux, d’autant plus que la recharge rapide, bien que fixée à 105 kW en courant continu DC, ne chôme clairement pas avec un 10 à 80 % de batterie sous les 25 minutes.

À bord : un habitacle plus moderne pour faire oublier l’écran 10 pouces

Même cas de figure pour les Hyundai Ioniq 3 et Kia EV2 proposant toutes deux une endurance supérieure. Bref, il faudra retoucher la fiche technique chez Renault, et pas seulement. Le multimédia, bien que toujours convaincant grâce à l’interface Android Automotive, commence à prendre un petit coup de vieux. Sa diagonale de 10 pouces devient en effet un peu juste par rapport aux écrans panoramiques proposés chez la concurrence.

Côté style, par contre, les changements seront plus timides, car la R5 doit conserver son design singulier faisant sa force. La gamme ne devrait pas non plus s’élargir avec de nouvelles variantes. On restera donc sur un catalogue tournant toujours autour de propositions classiques accompagnées d’une déclinaison sportive qu’est l’Alpine A290. Ce sont les Renault 4 et Twingo qui auront le privilège de versions plus spécifiques.