“1014km 주행거리, 택시 장벽 뚫었다”…넥쏘, 日 승용 수소차 점유율 11%

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현대자동차가 긴 주행거리와 내구성, 승객 편의성을 갖춘 ‘디 올 뉴 넥쏘’를 앞세워 일본 택시 시장에서 공급을 확대하고 있다.

일본자동차판매협회연합회에 따르면 넥쏘는 일본에 출시된 올해 4월부터 8월까지 등록 기준 20대가 판매됐다. 같은 기간 일본 승용 수소전기차(FCEV) 시장 점유율은 약 11%로, 출시 초기부터 두 자릿수를 기록했다.

이와 관련해 8일 현대차는 구매자 인도를 앞둔 물량까지 포함하면 판매 규모가 35대로 늘어난다고 설명했다. 이 가운데 22대는 도쿄와 아이치 지역 택시 사업자에게 공급됐거나 공급을 앞두고 있다. 일반 승용차 수요에 더해 택시 도입이 넥쏘의 현지 판매 기반을 넓히는 모습이다.

일본 택시 시장은 현지 완성차 업체 중심으로 운영돼 수입차 브랜드의 진입 장벽이 높은 분야로 꼽힌다. 택시 사업자는 연간 약 5만~10만km를 운행하는 만큼 차량 내구성과 운행 효율, 정숙성, 실내·적재 공간 등을 중요하게 평가한다. 현대차는 1998년 수소연료전지 개발에 착수한 이후 축적한 기술과 실제 주행 데이터를 넥쏘에 반영했다.

넥쏘의 연료전지 시스템 정격출력은 94kW로 기존 모델보다 11% 높아졌다. 현대차는 전해질막 손상 방지 기술과 연료전지 스택 보강 설계를 적용해 장시간 운행에 대응하도록 했다. 회사는 도심 정체와 장시간 공회전 등 실제 운행 환경을 반영한 가혹 조건에서 내구성을 검증했다.

고전압 배터리는 충전과 방전이 빠르게 반복되는 수소전기차의 특성에 맞춰 개선됐다. 현대차는 배터리 시스템 부피를 유지하면서 출력을 기존 40kW에서 80kW로 두 배 높였다.

넥쏘의 1회 수소 충전 주행거리는 일본 WLTC 인증 기준 1014km다. 긴 주행거리는 충전을 위한 운행 중단 부담을 줄일 수 있는 요소다. 넥쏘는 기존 모델보다 여유로운 2열 공간과 510ℓ 트렁크를 갖춰 관광객의 대형 수하물이나 골프백 등을 싣는 택시 수요에도 대응한다.

일본 판매 모델은 차량 전력을 주택 등에 공급하는 V2H 기능을 기본 탑재했다. 차량 보유자는 재난이나 정전 때 넥쏘를 외부 전원으로 활용할 수 있다.

일본 정부와 지자체의 수소 모빌리티 지원 정책도 시장 확대의 기반이다. 일본 정부는 택시·버스·트럭 등 영업용 차량을 수소 모빌리티 우선 보급 차종으로 지정하고 구매 보조금 등을 지원 중이다.

도쿄도는 2030년까지 수소전기차 택시 600대, 2035년까지 상용 수소전기차 1만대 보급을 목표로 한다. 도쿄도는 연간 최대 130만엔 한도에서 LPG 대비 수소 충전 비용 차액도 지원한다. 아이치현은 2030년까지 수소전기차 택시 250대 도입을 추진한다. 아이치현은 차량 도입 보조금으로 대당 350만엔, 연료비 보조금으로 수소 1kg당 576엔을 지급해 운송 사업자의 구매·운영 부담을 낮춘다.

현대차는 현지 택시 업체와 연계한 체험 기회도 확대하고 있다. 회사는 아시안게임 기간 넥쏘 택시 7대를 대한민국 양궁 국가대표팀 의전차량으로 지원했다. 넥쏘는 나고야역 수소택시 전용 승차장에도 투입됐으며 지역 호텔 이용객 대상 승차 체험 프로그램도 진행됐다.

현대차 관계자는 “내구성과 편의성에 민감한 일본의 택시업계가 디 올 뉴 넥쏘에 관심을 보이고 있다”며 “디 올 뉴 넥쏘 택시가 수입 승용차 및 수소전기차에 대한 접근성을 높이고 긍정 평가로 이어지는 계기가 될 것”이라고 말했다.

현대차

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현대차가 디 올 뉴 넥쏘를 앞세워 일본 택시 시장 진입에 성공하며 수소전기차 점유율 11%를 기록했습니다.
도쿄와 아이치 지역의 택시 사업자에 대한 공급 확대로 현지 판매 기반을 넓혀가고 있습니다.
업계에서는 보조금 정책을 업은 수소차 공급 확대가 현지 수입차 장벽 극복의 계기가 될 것으로 보고 있습니다.

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현대차는 '디 올 뉴 넥쏘'를 앞세워 일본 택시 시장에서 공급을 확대하며, 올해 4월부터 8월까지 등록된 넥쏘는 20대에 달하고 판매 규모는 총 35대로 늘어날 예정이다.

일본 정부와 지자체의 수소 모빌리티 지원 정책 덕분에 고전압 배터리 및 연료전지 시스템이 개선된 넥쏘는 장시간 운행에 적합하며, 긴 주행거리와 택시 수요에 부합하는 설계로 주목받고 있다.

현대차는 일본 택시업계의 내구성과 편의성에 대한 관심이 높아지고 있으며, 넥쏘 택시가 수입 승용차 및 수소전기차의 접근성을 높일 것으로 기대하고 있다.