蔣萬安推AI紅綠燈！李忠憲揭北市昔砸數億建600路口系統：最後只剩3個能用

台北市長蔣萬安日前接受資深媒體人趙少康專訪，談及運用人工智慧（AI）改善交通號誌效率，引發討論。對此，學者李忠憲回憶，自己過去在台北市政府工作時，曾見證一套耗資數億元、涵蓋600多個路口的電腦連線號誌系統，最後竟只剩3個路口能正常運作。他質疑，若政府沒有改善採購、驗收及維護制度，即使導入最新AI技術，也可能只是花更多錢重蹈覆轍。

李忠憲在臉書發文指出，趙少康在專訪中提到，自己擔任台北市議員時，曾建議將交通號誌電腦連線，透過數據即時調整紅綠燈。蔣萬安則回應，市民反映週末假日停等紅燈的時間不應過長，未來可藉由AI辨識技術，提升交通號誌運作效率。

李忠憲表示，這段對話讓他想起過去在北市府任職的經歷。當年正值黃大洲卸任、陳水扁接任台北市長之際，市府早已建置所謂的電腦連線紅綠燈系統。他回憶，國民黨執政時期曾設置600多個連線路口，但陳水扁上任後前往交通監控中心視察，卻發現僅剩3個路口能正常運作。

李忠憲指出，當時為了讓交通號誌恢復正常，交通管制工程處的工程師及職工，只能將原先拆除、淘汰的計時器、定時器與路口交換機重新裝回。他感嘆，耗費數億元的建設最後竟落得如此結果，凸顯公共工程不能只看設備是否成功連線，更要重視長期運作的可靠性。

李忠憲續指，當年曾與一名大學同學討論此事，對方認為問題可能出在驗收方式。他轉述，交通號誌設備必須長期承受戶外風吹、日曬及雨淋，若只在室內進行連線測試，難以確認實際使用環境下的可靠程度。他強調，系統能夠連線，不代表能夠穩定運作；設備通過驗收，也不等於公共建設真正成功。

對於蔣萬安提出的AI交通構想，李忠憲認為，人工智慧確實有機會改善交通，但真正決定公共建設成敗的，仍是採購、驗收、維護及究責制度是否健全。他質疑，過去相信電腦連線能解決交通問題，如今則寄望人工智慧，但技術不斷進步，政府的治理能力是否也同步提升？若連基本系統可靠性都無法確保，再先進的AI，也可能只是以更昂貴的方式重複過去的錯誤。

李忠憲直言，從這段專訪中看不出蔣萬安對AI交通政策提出具體願景，反而像是將人工智慧視為解決問題的萬靈丹。他強調，市長不能只負責提出願景，卻不必對執行成果負責，更諷刺表示：「蔣萬安能夠當上台北市長，確實是一個勵志的故事。原來治理一座城市，不一定需要先證明自己有治理城市的能力。」