"Por lo menos, estamos en la lucha. Nos cuesta un poco menos"

En pista, si a Fernando Alonso le das la mano, te agarrará el brazo. Es así. Siempre intenta maximizar su potencial, sin errores para intentar aprovecharse de los fallos del resto y ganar alguna posición más. Y volvió a hacerlo en el GP de Estados Unidos de F1, donde su Aston Martin AMR26 rindió mejor que en comparación a Singapur, algo que le pertmitió meterse en Q2 y ganar algún puesto más en la salida debido a las sanciones de hasta tres pilotos para arrancar 12º. 

En esta pista, su coche era superior a Cadillac y Williams. Su lucha estaba contra los Haas e iba a estar todo muy apretado. Y fue a por ello. Le ganó la posición a Ocon en Q1 para meterse en Q2 con el 16º mejor crono. Y en Q2, ganó otra posición más al no cometer un error que sí hizo el otro Haas, el de Bearman, quien vio como su tiempo quedaba eliminado por exceder los límites de pista. Eso le daba una posición a Fernando, que era 15º. 

Luego, las penalizaciones por cambios de elementos de motor a Bortoleto, Lindblad y Colapinto, le hacían pasar al 12º puesto en parrilla, es decir, a solo dos posiciones de los puntos (top-10). Eso sí, Fernando es consciente que por ritmo puro de su coche, debería estar en el 15º o 16º lugar y que otros coches más rápidos llegarán por detrás, como los tres pilotos sancionados ya citados. 

Pero también recordó otro punto clave: la buena degradación que suele tener su coche y que podría permitirle optar por una estrategia distinta en busca de unos puntos difíciles para los que también necesitará que otros pilotos de delante cometan algún fallo. 

Lo normal es que, con su Aston Martin y el motor Honda, con poca potencia en recta, se marchara sin puntos. Fernando no lo descarta. "Puede pasar de todo", expresó ante el micrófono de la televisión oficial de la F1. Pero puntúe o no, lo más importante para el bicampeón es poder volver a meterse en la pelea por esos puntos. 

"Sin duda ha ido un poco mejor que en algunos fines de semana. Aquí nos hemos diferenciado un poco más del Cadillac y del Williams. Creo que este año hemos pasado a la Q2 tres veces y esta es una de ellas. Así que, sí, hemos sido un poco más competitivos. Aprovecharemos algunas sanciones para mañana (en parrilla). Quizá salgamos desde la 13º o 14º (finalmente, el 12º) y veamos qué podemos hacer para terminar en los puntos al final", comentó el asturiano. 

Creo que este año hemos pasado a la Q2 tres veces y esta es una de ellas. Así que, sí, hemos sido un poco más competitivos

Fernando Alonso

"Obviamente, puede pasar cualquier cosa cuando estás cerca de esa décima posición, pero aún necesitamos algo de ayuda de los coches que salen por delante", comenó sobre la carrera. 

"Con las sanciones, sabemos que algunos coches rápidos saldrán desde atrás, pero supondrán una amenaza durante la carrera. Así que, sí, al menos estamos en la lucha. Y cuando estás en la lucha, disfrutas un poco más de la carrera", decía al terminar la Q2. 

Posteriormente, ante los medios escritos, como recoge 'Motorsport.com', Fernando reflexionó sobre sus opciones de puntuar. 

Por méritos propios, estamos en 15º o 16º, así que ya sabes que vendrán por detrás algunos coches rápidos que supondrán una amenaza, así que tenemos que estar atentos y ver qué rendimiento tenemos. A veces los domingos rendimos mejor que los sábados

Fernando Alonso

"A ver, obviamente creo que, por méritos propios, estamos en 15º o 16º, así que ya sabes que mañana vendrán por detrás algunos coches rápidos que supondrán una amenaza, así que tenemos que estar atentos a eso y ver qué rendimiento tenemos. A veces los domingos rendimos mejor que los sábados, eso es cierto, y esperemos que este domingo sea uno de esos días", comentó.

"Creo que el trazado ha sido una sorpresa positiva, el nivel de competitividad aquí. Hay dos rectas largas, pero, aparte de eso, creo que el resto tiene menos que ver con la unidad de potencia y parece que nos cuesta un poco menos", dijo sobre la mejora del rendimiento de su coche en Austin respecto a lo que se vio en Singapur.