Avec le diesel à 2,50 €, vaut-il désormais mieux prendre le train ? Nous avons comparé le prix de 13 trajets en Wallonie et à Bruxelles, « le train apparait comme de plus en plus intéressant »
Journaliste à la Rédaction générale
Suivre Sudinfo sur GoogleEt si on prenait le train ? Avec la hausse des prix du carburant, vous vous êtes peut-être posé la question de savoir – si ce n’est pas encore fait – s’il n’était finalement pas plus intéressant de vous déplacer en train.
Nous avons fait le calcul pour 10 trajets en Wallonie, ainsi que pour relier trois grandes villes wallonnes – à savoir Liège, Namur et Charleroi – à la capitale. Sur papier, le train est à chaque fois plus cher qu’en utilisant une voiture. D’autant plus si vous optez pour le covoiturage. Mais le rail peut tout de même prendre l’avantage en cas de bouchons ou durant les périodes creuses.
Pour calculer les coûts, nous avons pris une voiture diesel consommant 5 litres/100 km. Pour les kilométrages, nous avons pris les trajets les plus courts proposés par Google Maps ce lundi matin à 11h, entre les deux gares. Pour les tarifs de la SNCB, nous avons sélectionné un voyageur sans réduction, âgé de 26 à 64 ans.
La voiture gagne sur papier
Verdict ? Prendre le train pour relier la gare de Verviers-Central à celle de Liège-Guillemins coûte 1,25 euro de plus par trajet. Le moins rentable est le parcours entre Liège-Guillemins et Bruxelles-Midi : +6,58 euros par trajet.
Mais attention : ce n’est pas parce qu’un trajet est plus court que la différence entre le train et la voiture sera plus faible. Par exemple, 28 km séparent la gare d’Auvelais et celle de Namur. Le trajet en train ne coûte pourtant que 1,20 euro de plus que celui en voiture. À l’inverse, le trajet entre Seraing et Liège-Guillemins ne fait qu’à peine plus de 8 km et la différence de coût est de 1,57 euro.
Pas d’augmentation linéaire
Pourquoi ? Car plus on roule en voiture, plus on consomme de carburant. Donc, 28 km coûtent environ 3,5 fois plus en carburant que 8 km. Pour le train, ce n’est pas aussi linéaire. Il existe un coût minimal pour les petits trajets : un billet de quelques kilomètres ne coûte pas trois ou quatre fois moins cher qu’un billet de 25 ou 30 km. Résultat : le train est mécaniquement désavantagé quand on compare de très courtes distances.
Là où la voiture l’emporte largement, c’est en cas de covoiturage. Cette solution permet de diviser les coûts par 2, 3, 4, voire 5 en cas de rentabilisation maximale du trajet. Ajoutons à cela que la voiture permet de faire du « porte-à-porte ». Généralement, s’il faut ajouter un trajet en voiture ou en bus pour rejoindre la gare, c’est un coût supplémentaire qu’il faut prendre en compte. Sans oublier que tout le monde ne peut profiter d’une ligne directe. Le temps peut donc s’allonger considérablement.
Ces avantages de la voiture n’empêchent pas le train de devenir de plus en plus intéressant avec la flambée des prix des carburants : les écarts de prix se réduisent.
Une réalité d’autant plus vraie que le train offre d’autres avantages. Les comparaisons effectuées ici considèrent que la circulation est fluide. Or, les bouchons sont le lot de nombreux automobilistes. Et ces bouchons ont un impact sur la consommation. Plusieurs études pointent des hausses de consommation de 20 à plus de 40 % en cas de trafic dense. Si on refait les mêmes comparaisons en augmentant la consommation de 20 %, la différence de coût se réduit. Relier Charleroi à Liège en voiture lorsque le trafic est fluide coûte 6,17 euros de moins qu’en train. Si on considère une hausse de 20 % de la consommation, la différence n’est plus que de 3,80 euros. Il convient tout de même de préciser que les bouchons ne concernent généralement qu’une partie du trajet. On ne consomme donc pas davantage tout au long des 95 kilomètres qui séparent Charleroi de Liège.
40 % moins cher en heures creuses
La SNCB réduit aussi l’écart financier avec la voiture grâce à une offre qui favorise les trajets en heures creuses. Avec Train+ (au tarif de 6 euros par mois), vous payez 40 % de moins entre 9h et 16h et entre 18h et 6h.
Soulignons encore que nous comparons ici des trajets ponctuels. Une personne qui voudrait effectuer le trajet quotidiennement pour se rendre au travail est plutôt gagnante. Sans considérer d’éventuelles prises en charge par l’employeur, un abonnement fait drastiquement plonger les coûts. Un exemple : le trajet reliant Mouscron à Mons. Le billet de train coûte 12,90 euros. Or, l’abonnement mensuel revient à 242 euros. À raison de 40 trajets (20 allers-retours) par mois, le prix d’un voyage descend à 6,05 euros, là où la voiture vous coûte 9,37 euros.
Enfin, l’avantage incontestable du train reste son impact environnemental. La SNCB indique qu’un kilomètre parcouru en train génère en moyenne 16,6 g de CO₂ par voyageur, contre 78 g pour un kilomètre en voiture.
Bref, chaque situation reste différente, mais la hausse des prix des carburants réduit l’écart entre la voiture et le train. Un écart qui se resserre encore avec les bouchons et les tarifs préférentiels, mais le rail reste pénalisé par certaines contraintes, comme l’accès aux gares ou les correspondances.
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