La FAA concede a Boeing una exención para vender cargueros 777F después de 2028

Investing.com -- La Administración Federal de Aviación (FAA) aprobó el jueves una exención que permite a vender 35 aeronaves cargueras 777F adicionales después del 1 de enero de 2028, fecha a partir de la cual las nuevas normas de emisiones prohibirían su comercialización.

Boeing solicitó la aprobación en diciembre de 2025, alegando una fuerte demanda por parte de los clientes y retrasos en la certificación de su aeronave de próxima generación. El 777F sigue siendo el único carguero de fuselaje ancho de gran tamaño actualmente en producción, mientras que su sucesor, el 777-8F, no está previsto que entre en servicio hasta aproximadamente 2029.

La FAA indicó que otorga a Boeing "flexibilidad y margen ante la incertidumbre en el calendario de certificación del avión carguero de reemplazo, el 777-8F".

Sin la exención, Boeing señaló que se enfrentaría a una brecha en la producción que podría suponer una pérdida de más de 15.000 millones de dólares en exportaciones estadounidenses. La compañía destacó que cada exportación de un 777F a un cliente extranjero aporta 440 millones de dólares a la balanza comercial de Estados Unidos a precio de lista.

Las normas de emisiones, aprobadas definitivamente en febrero de 2024 bajo la presidencia de Joe Biden, adoptan estándares internacionales para reducir la contaminación por carbono de las aeronaves de gran tamaño que operan en el espacio aéreo estadounidense. La regulación no afecta a los aviones que ya estén en servicio antes de 2028.

Boeing afirmó que el 777F es la aeronave más eficiente en consumo de combustible para el mercado mundial de carga y celebró la decisión de la FAA de apoyar a las compañías de transporte de mercancías que atienden una demanda creciente de carga aérea.

La compañía prevé entregar el primer 777-8F aproximadamente dos años después de la entrega inicial del 777-9, actualmente programada para 2027.

En 2024, el Congreso aprobó una legislación que permite a Boeing continuar produciendo su carguero 767 hasta 2033, eximiéndolo también de las normas de eficiencia de 2028.

La FAA informó de que las 35 aeronaves podrían incrementar las operaciones de carga en aproximadamente un 2% y aumentar el consumo de combustible en torno a un 8% en comparación con las operaciones globales de cargueros en 2024.

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