Sangre, cilindros, muerte y silencio: la arquitectura del terror que ha convertido la vía Panamericana en una de las más inseguras

Como si estuviera arropada por una maldición, la vía Panamericana, en su paso por el suroccidente colombiano, se ha convertido en el escenario de tragedias marcadas por la sangre y la zozobra. La profunda inseguridad en la zona dificulta que la Fuerza Pública mantenga el control de este vital corredor vial del país.

La escalada de ataques armados, como el producido en la madrugada del jueves 15 de octubre, que provocó un siniestro vial con un saldo preliminar de cinco muertos y 64 heridos, así como la destrucción con explosivos del peaje El Bordo el pasado 12 de octubre, ratifica lo incierto y peligroso que resulta transitar por esta carretera.

Aunque hasta el momento las autoridades no han establecido la autoría del ataque criminal contra un bus de servicio público en el tramo comprendido entre Rosas y Timbío, no descartan que se trate de grupos delincuenciales que operan en la zona y aprovechan la soledad del sector para asaltar buses y vehículos particulares o de carga. Tampoco descartan a las disidencias de las Farc, estructuras que han convertido a la Panamericana en su principal corredor estratégico para atacar a las autoridades y movilizar grandes cargamentos de droga en la parte alta de la montaña.

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¿Por qué es tan difícil cuidar la Panamericana?

En lo que va del año 2026, en la vía Panamericana se han presentado hechos de extrema gravedad, como atentados con cilindros bomba, que han resultado complejos de controlar para la Fuerza Pública, a pesar de las estrategias de seguridad implementadas por el Gobierno nacional.

Para Diego Arias, analista de conflicto y paz, recuperar y mantener el control sobre la Panamericana es “en extremo difícil” debido a su extensión y compleja topografía: “En cualquier punto pueden presentarse hechos de distinto tipo que incluyen acciones contra la Fuerza Pública y contra la población civil (asaltos, secuestros, robos de vehículos y cargas, entre otros), tal y como reiteradamente viene ocurriendo desde tiempo atrás”.

Opciones para combatir la inseguridad

Dentro de las posibles soluciones para evitar nuevos hechos delictivos en la zona, el analista considera que la institucionalidad debe implementar:

• Un dispositivo móvil de presencia permanente (patrullajes) y puestos de control aleatorios.
• Vigilancia aérea permanente con drones.
• Una fuerza de reacción inmediata que se pueda desplegar de manera rápida y segura.
• Redoblar los esfuerzos de inteligencia y judicialización, entendiendo que las acciones criminales siempre dejan rastros.

“Pero, aun con lo anterior, serán apenas medidas de prevención y mitigación. La seguridad y el control pleno solo se recuperarán cuando el Estado retome el control territorial de las zonas críticas del Cauca, donde hoy dominan las disidencias de las Farc y algunas bandas delincuenciales, estas últimas ya muy cerca de Popayán”, concluye Arias.

El tramo más crítico del corredor

Más allá de quienes ven la Panamericana como un objetivo de control, el general (r) Pablo Federico Przychodny Jaramillo, analista táctico y militar, sostiene que se trata de un corredor utilizado para ejercer presión, una dinámica que tanto los grupos armados como la delincuencia conocen y aprovechan al máximo debido al interés nacional de la vía y a la imposibilidad del Estado de cubrir la totalidad de su trazado.

“El tramo que va desde Santander de Quilichao hasta el departamento de Nariño es crítico, pero las acciones terroristas se centran en el Cauca porque el efecto es mayor: cortan el suministro de bienes hacia el sur y la entrada de productos desde Ecuador y Nariño”, sostiene el analista.

Przychodny considera que el propósito de fijar esta carretera como objetivo permanente es “obligar a la Fuerza Pública a mantenerse cerca de ella y liberar la presión de las tropas sobre los corredores superiores por donde sacan droga y movilizan armas”.

“Los atentados no son un mensaje aislado, es un plan sostenido de hostigamiento favorecido por la presencia de terroristas que habitan en la misma zona. La Panamericana sigue siendo hoy la vía más insegura del país. Cada vez que cometen un atentado en las áreas urbanas o sobre la vía, algo se mueve en la parte alta de la montaña”, explica el analista militar.

Sobre las medidas para recuperar la seguridad, el general (r) enfatiza la necesidad de reforzar la observación, la vigilancia y el control, sugiriendo el uso de drones las 24 horas del día.

Además, señala que frente a este tipo de criminalidad es indispensable la innovación: “Hay que ser creativos; toda medida que se adopte es válida. Por ejemplo, se me ocurren vehículos equipados con botones de pánico y alarmas monitoreadas por GPS, además de patrullas encubiertas y la utilización de equipos 'caza-retenes', como se emplearon en otras épocas”.

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