El perfil del nuevo campeón de Moto3 Máximo Quiles, la primera apuesta como mentor de Marc Márquez

En su segunda campaña, Moto3 Máximo Martínez Quiles (Murcia, 19-3-2008) se ha llevado el título mundial con números de leyenda y con cinco carreras aún por disputarse antes de la conclusión en Valencia. Desde que empezó a dejar su huella con siete años en los campeonatos de Minibike hasta que se ha convertido en campeón mundial, viene asombrando. Ya el nombre que José David y Begoña eligieron para el menor de sus hijos fue promonitorio, Máximo como el protagonista de 'Gladiator'.

Desde niño tenía algo especial, así lo pudo comprobar su padre José David Martínez, piloto en campeonatos nacionales de los 90 en 80cc, el día que con cuatro años le regaló una minimoto y lo vio pilotarla en el descampado de delante de casa. El paso siguiente fue apuntarlo a la escuela del circuito de Cartagena, donde se quedaba con la boca abierta viendo entrenar a los pilotos mundialistas Luis Salon -lleva en su mono el número 39- y Ana Carrasco, su primer ídolo y su primera madrina deportiva, respectivamente.

En 2023 se quedó por el camino el apellido paterno Martínez y abrazó el materno Quiles para ser conocido en el mundial, porque siempre ha querido diferenciarse. "Yo quiero ser único, no quiero parecerme a nadie", ha repetido en más de una entrevista. Ya mostró carácter de pequeño cuando eligió el número 28 por ser un número más del que llevaba su padre. Y para que sus iniciales 'MM' no se asociaran a las de otro famoso 'MM', el gran Marc Márquez, ha querido ser conocido por su segundo apellido. Marc Márquez está siendo clave en su carrera deportiva como mentor y mánager a través de su empresa Vertical Management, el único piloto de su cartera de clientes además de los hermanos Márquez.

Fue en 2023 cuando se hizo público el apadrinamiento, pero el 'flechazo' fue un año antes cuando corría la Red Bull Rookies Cup; así lo explicó el 93 en 2023 en un Media Day en Mugello: "Aunque nunca se ha sabido a quién ayudaba, llevo cinco o seis años ayudando a pilotos, como comenté en un evento Estrella Galicia en La Coruña. Siempre ayudo a chavales, pero me tienen que llegar; no son resultados o que vayan más rápidos o menos. A Máximo, de hecho, lo conocí en Jerez, cuando se cayó en carrera y lo vi pasar por mi ‘motorhome’ con la scooter. Yo iba con la mía y estaba llorando dentro del casco; le vi algo en la mirada. Ahí me dije, "el año que viene, si todo va bien, le ayudaré y podemos entrenar juntos". Me inspira algo y todo lo que le podamos ayudar y apoyar, lo haremos. Pero luego en la pista es él y lógicamente él se lo gana y, por mucho que le des consejos, si él no lo sabe hacer, no lo hará", explicó Marc, que ve en Quiles a su 'mini-yo' de sus primeros años con su pilotaje agresivo.

Aún era conocido como Máximo Martínez cuando, entre 2017 y 2019, sumó varios campeonatos de minimotos y Mini GP. En 2020, el Gasss Racing Team lo tuteló en Moto4 en el ESBK español y lo llevó al subcampeonato con solo 12 años. Fue el trampolín para dar el salto a la base de la pirámide de las competiciones internacionales que organiza Dorna en España. En 2021, corriendo para el Honda Laglisse, ganó a las primeras de cambio la European Talent Cup con solo 13 años. Continuó su trayectoria con una tercera posición en la Red Bull Rookies Cup en 2022 y en 2023, año en que volvió a ganar la European Talent Cup en las filas del Aspar Team. Aunque en la Red Bull Rookies Cup 2014 fue quinto, con duro accidente incluido en Misano que lo relegó, cerró la campaña con un tercero en el FIM JuniorGP con el Team Estrella Galicia 0,0 tras Álvaro Carpe y Guido Pini.

Esa posición entre los tres primeros le permitió acogerse a la excepción de la normativa de la FIM que obliga a tener 18 años para saltar al Mundial de Moto3 y lo pueden hacer con 17. Y de vuelta al Aspar Team y con el peso de ser el elegido de Marc Márquez fue como debutó en el Mundial en 2025 tras perderse las dos primeras citas hasta cumplir la edad mínima el día de San José.

Quiles tuvo un debut brillante y empezaron los curiosos paralelismos con su jefe Marc Márquez. Primera pole de ambos en el Mundial, en Le Mans -Marc en 2009 en 125cc-; primer podio en el GP de Gran Bretaña, un segundo en su tercer GP en Silverstone (Marc en 2008 en 125cc en Donington Park) y su primera victoria en Mugello, su quinto GP (Marc en 125cc en 2010). “Es un sueño hecho realidad, eso normalmente no pasa. Él es mi jefe, y lograr lo mismo que el jefe... es realmente una locura”, dijo tras su triunfo en Mugello. Corriendo cuatro GGP menos que los demás, dos por no tener la edad y otros dos por lesión, Max sumó nueve podios, de ellos tres triunfos, acabando tercero del campeonato tras Rueda y Piqueras y se llevó el título de rookie del año ante Carpe.

"El chaval se lo merece, está quemando las etapas más rápido de lo que le pedimos y es necesario. Las lesiones no le han acompañado en este inicio de temporada, pero vamos a intentar ayudarle y acompañarle, y también protegerle, sobre todo, de todo el boom mediático que puede generar", decía en 2025 Marc Márquez.

Todo lo que no fuera ser campeón en 2026 hubiese sido una tremenda sorpresa. Lo que no se esperaba era un dominio así. Bromista y humilde fuera de la pista, y menos tímido de lo que aparenta, a la que se pone el mono de piel de canguro y se baja la visera del casco, el apodo 'Killer' Quiles, que le puso su equipo, le va como anillo al dedo.

En las seis primeras carreras, seis podios, con cuatro triunfos y dos segundos. Tras perder por tres milésimas con Almansa la primera carrera en Buriram empezó a marcar distancias a partir de su victoria en Goiania, segundo GP, y ya no perdió el liderato del Mundial ya fuera saliendo de la pole o de la cuarta fila. Se fue de vacaciones con 10 podios de 11 posibles -solo se perdió el de Mugello por un 11º en una carrera muy local y partiendo 15º- y una ventaja de 104 puntos sobre el segundo, Brian Uriarte. Luego llegó la caída en la Q2 de Silverstone, a la vuelta de las vacaciones, en la que se fracturó la clavícula. A partir de ahí se acabó asumir riesgos en 'qualy'. Regresó en Aragón con victoria y empezó a encadenar de nuevo triunfos hasta aumentar su colchón a la máxima diferencia: 131 puntos a su llegada a Motegi.

Ha cerrado el título en el mismo circuito donde se coronó su predecesor en el palmarés de Moto3, José Antonio Rueda, y también como hizo el andaluz, ganando la carrera, pero con cinco citas para la conclusión en lugar de cuatro. Quiles cerrará en la última carrera en Cheste su etapa en la categoría de Moto3, pero no su historia con la escuadra de Alzira. Subirá a Moto2 con el título en el bolsillo y tendrá como nuevo compañero a todo un clásico de la categoría intermedia, el italiano Celestino Vietti.