Fernando Alonso: "Fue frustrante. No creo que el coche supiera en qué punto de la vuelta estaba"

Fernando Alonso tuvo que luchar de nuevo en Singapur, entre muros, con problemas en su motor Honda, después de haber cambiado el turbo de su unidad de potencia por la avería que le afectó en la carrera sprint y en la clasificación del sábado, cuando no tenía potencia a la salida de las curvas. Pero un día después, el ovetense se encontró con un fallo nuevo en la unidad de potencia japonesa que no habían visto en anteriores carreras. 

"Tenemos que resolver los problemas: la manejabilidad y el retraso del turbo. Hay un par de cosas que nos están costando mucho tiempo por vuelta y lo hemos descubierto por las malas este fin de semana", dijo el bicampeón de F1, que pese a ello, siguió luchando con todo en pista, pese a saber que no tenía opciones de puntuar. 

Incluso se le vio golpeando el volante, muy enfadado, cuando justo después de levantar el pie y dejar pasar al líder Verstappen vio como Max entraba a boxes. Sabía que había perdido tiempo en esa maniobra, y aunque no estuviera luchando por un buen resultado, esa pérdida de tiempo innecesaria le dolía porque lo estaba dando todo. Ejemplo perfecto de su lucha e insistencia, independientemente de la posición que ocupe en pista.

Tras la carrera, en la que terminó 16º, en declaraciones a los medios escritos, como recoge 'Motorsport.com', el ovetense alertó de un problema en el motor Honda que no habían visto antes. 

"El fin de semana pasado en Sepang, no tuvimos ningún problema. Incluso en Bakú, donde los dos primeros sectores eran muy sinuosos y muy lentos, no tuvimos ningún problema", comentó. Pero apareció en Singapur. 

"Tenía muchos problemas en carrera. Creo que menos en lo que respecta al turbo (ya que lo cambió antes de la carrera), pero hubo muchos problemas con el despliegue (de energía eléctrica)".

Tuvimos muchos despliegues de energía problemáticos en carrera, ya que (la energía) no se desplegó en el lugar y momento adecuados, sobre todo, después del coche de seguridad

Fernando Alonso

"Sobre todo después del coche de seguridad virtual, no creo que el coche supiera en qué punto de la vuelta estaba, porque activaba el turbo en lugares en los que no lo necesitaba y no lo activaba en las rectas. Así que eso fue un poco frustrante", decía, en palabras que deberían señalar hacia el 'software' y el algoritmo que calcula y decide cuanta energía eléctrica le entrega al piloto en cada punto del circuito. 

El Sepang, no tuvimos ningún problema. Tampoco en Bakú, donde los dos primeros sectores eran muy sinuosos y lentos

Fernando Alonso

"Tuvimos un poco de subviraje en carrera, que no logramos solucionarlo (lo sufrieron desde el inicio del fin de semana), y luego, muchos despliegues de energía problemáticos en la carrera, ya que no se desplegó en el lugar y momento adecuados, sobre todo, después del coche de seguridad. Perdimos muchos lugares y mucho terreno con esa falta de despliegue, así que es algo que debemos revisar", decía. 

Alonso aseguró que así era imposible atacar a nadie. "Cuando estábamos detrás de Checo Pérez o detrás de cualquier otro coche, entonces perdíamos entre 200 y 300 metros en cada recta. Así que era una tarea imposible", expresó. Y pese a ello, siguió luchando hasta el último giro.