桃園「山手線」有譜？ 串連航空城與客運園區 大園觀音線擬從「這站」出發

桃園市政府捷運工程局與市府相關單位，前往大園區踏勘「大園觀音線」可行路廊。（桃園市政府提供）

為了早日推動大園觀音軌道路網，桃園市政府捷運工程局與市府相關單位，一同前往大園區實地踏勘「大園觀音線」可行路廊，為桃園捷運二階路網規劃又向前邁前一大步。

捷運局目前積極研議桃園綠線成環，期盼能打造桃園的山手線，完善整體捷運路網，其中必須搭配機場捷運號誌系統重置的契機來同步推動，施工過程也將進行多項測試。

經過顧問公司檢討大園觀音線路線可做為號誌重置的測試線，從機捷A15站的岔口出發，經由計畫道路通往客貨運園區，除了能加快推動期程也能避開原先規劃行經台15線的龐大車流，為確認方案可行市府今日辦理現場實地勘查，沿途步行查看道路條件、周邊土地使用及地方交通現況，以多面向來探討路廊可能性。

工程局長劉慶豐表示，大園區是桃園航空城的門戶，隨著航空城計劃及客貨運園區陸續開發，大園地區的通勤與聯外交通需求可預期將持續增加。大園觀音線的推動，就是要研議如何串聯航空城、客貨運園區與機場捷運來補足大園觀音地區的軌道服務，讓大園銜接觀音的交通更加順暢。

本次現勘後不作任何決議，捷運局將請顧問公司就各項方案進行整體可行性評估，並納入二階捷運路網修正規劃通盤檢討，一併檢視大園與觀音地區的軌道服務需求。市府將在顧問公司完成評估後，審慎進行後續規劃推動以完善大園觀音地區軌道路網，進一步帶動地方未來發展。

近期桃園客運園區市況略顯冷清，根據591調查顯示，桃園大園預售量縮剪高達75%，為全台最慘，此區近年受惠航空城等利多，吸引不少建商進駐推案、供給量大，然而在房市管制與貸款緊縮下，來人減少，尤以客運區域賣壓增大。該區今年上半年價格雖有部分讓利，不過區內機能待完備、且相對較高價的新案對自住客吸引力較弱，加上去年同期有不少「桃園航空城機場園區街廓基地」安置住宅集中交易、墊高基期，都導致成交量縮減劇烈。