Robert Kubica: "Alonso sigue ahí, dando lo mejor de sí mismo, y eso, a su edad, es algo maravilloso"

Robert Kubica (Crackovia, 1984)forma parte de una generación que marcó a muchos que empezamos a ver la Fórmula 1 durante la segunda mitad de los 2000. El polaco era un gran talento al que todos sus compañeros admiraban y sabían que tenía potencial para ser campeón del mundo. Sin embargo, el bueno de Robert casi pierde la vida en un accidente de rallys en Italia que le obligó a pasar por quirófano 17 veces. Se quedó con un litro y medio de sangre cuando en nuestro cuerpo hay entre seis y siete. Ese día su carrera cambió. Volvió a la F1 en 2019, pero ya no era el mismo. Es ahí donde se reinventa y llega al Mundial de Resistencia, tocando la cima al ganar con Ferrari las 24h de Le Mans en 2025. Un año más tarde, y en Barcelona, MD tuvo la oportunidad de sentarse con el piloto de 41 años y valorar lo que ha sido -mejor dicho, la que está siendo- una carrera llena de emociones. 

Robert, es un escenario especial porque has estado aquí tantas veces. ¿Qué es lo especial del Circuit de Barcelona-Catalunya? 

Como dices, he estado aquí varias veces durante muchos años, aunque con la Hypercar es mi primera vez en el circuito de Barcelona. Es un circuito muy técnico, es muy difícil encontrar el equilibrio correcto entre la velocidad alta y baja. Es muy técnico para los motores, para el coche, y especialmente este año, con nuestro paquete con el Hypercar, es muy exigente para los neumáticos. Así que será una carrera desafiante.

¿Cuál es tu análisis de la temporada? Este año Ferrari está sufriendo más contra otros fabricantes...

El año pasado fue un buen año. Estuvimos en la lucha por la campeonato hasta la última carrera, hasta el final, con el coche #51, así que terminamos P2 y ganamos Le Mans. Fue un año fuerte. Este año, por desgracia, creo que hay más cosas que se cruzaron por el camino a la vez. En general, nos falta rendimiento respecto a la competencia, lo que lo hace más difícil. Además, cuando hemos tenido la oportunidad de terminar en el podium, no pudimos ejecutar perfectamente la carrera. Cuando sufres con el ritmo y tienes otros problemas, es más difícil. Intentamos concentrarnos en nosotros mismos, intentamos ejecutar lo mejor que podemos esta carrera y la carrera final en Monza, y espero que tengamos un mejor resultado de lo que hemos tenido hasta ahora.

En lo más alto del podio hubo una mezcla de felicidad y emociones, pero también de cansancio. Es increíble ver cómo todas las emociones cambiaron, desde la máxima concentración hasta el último momento

Robert Kubica, a MD

Ferrari es la marca más famosa en la historia del motorsport. Una vez te pones el casco y agarras el volante, ¿qué sientes dentro del coche? 

Ferrari va más allá de la marca. Para muchos, no solo en Italia, Ferrari es algo especial. Como piloto profesional, cuando te sientasen el coche, no importa en qué coche manejas, te concentras y quieres ejecutar el máximo posible de la carrera. No importa el logo que tenga en la volante, pero es un gran privilegio tener esta oportunidad de participar en este programa con AF Corse y conducir este impresionante coche. Ferrari, aparte de este año, ha ganado tres veces seguidas en Le Mans, que es la carrera más importante de la Resistencia. En definitiva, es un gran privilegio.

Hablando de Le Mans, donde ganaste el año pasado. ¿Qué es lo que se siente en lo más alto de ese podio?

Probablemente porque Le Mans es largo -no es solo una carrera de 24 horas, sino también hay que añadir toda la preparación y toda la semana de eventos-  además, hice las últimas cuatro horas de la carrera yo solo... hubo una mezcla de felicidad y emociones, pero también de cansancio. Es increíble ver cómo todas las emociones cambiaron, desde la máxima concentración hasta el último momento, hasta la bandera a cuadros. Cuatro años antes, en 2021, perdí la victoria en la última carrera debido a un fallo del coche en LMP2. Esta fue mi primera participación en Le Mans, así que lo tienes presente, en la mente y en la memoria. Pero subir al podio en Le Mans es realmente algo especial, e ir allí como ganador absoluto ha sido uno de los logros más importantes de mi carrera y un momento que nunca olvidaré.

¿Se puede comparar ese sentimiento en Le Mans con tu primera victoria en la Fórmula 1 o son dos cosas únicas en el mundo? 

Creo que es imposible comparar. La verdad es es que Le Mans es la carrera más grande de Resistencia , la Fórmula 1 es la categoría máxima y no puedes ganar en algo mas grande. Por supuesto, una vez que gané la primera carrera en la Fórmula 1 y la primera en Le Mans, quiero ganar más, lo cual no es tan fácil. Pero ha sido una diferencia de 18 años. También la manera de percibir es diferente, porque creces, no solo te vuelves más viejo, sino también más experto. Es solo una etapa diferente de mi vida, pero ambas son muy, muy especiales.

Has conducido muchos tipos de coches, ¿pero qué es lo que hace los Hypercars tan especiales?

Creo que la competitividad de la parrilla actual es muy grande y la dificultad y la diferencia es que la regulación es bastante distinta. Tenemos LMDH, Hypercars y tenemos BoP encima. La manera en que los coches desarrollan su tiempo de carga es bastante diferente, lo que hace que sea bastante difícil de correr a veces. Y es un buen coche. Por supuesto, como piloto, te gustaría tener quizás no tanta potencia, pero más forza agarre y menos peso. A veces sientes que el coche es bastante pesado y nos falta un poco de aerodinámica, diría yo. Es un prototipo, pero no es como el prototipo de 7 o 8 años antes de la regulación de Hypercars. Es algo entre un GT rápido y un prototipo. Pero ofrece buenas carreras, así que creo que es bueno para los fans.

WEC y ACO, y FIA, han hecho un buen trabajo. Hace 5 años, había solamente dos marcas y hora la parrilla está llena, y ofrece algo único, algo diferente. Mucha gente sigue la F1. Creo que si eres un fanático del motorsport y quieres ver algo diferente, el WEC te lo ofrece. Hay más acceso al paddock, estás más cerca de los equipos, y se ofrece un buen espectáculo.

Para Fernando sería más fácil decir: «Vale, he terminado mi carrera, adiós», pero él sigue ahí, dando lo mejor de sí mismo, y eso, a su edad, es algo maravilloso.

Robert Kubica, a MD

Tú tienes una buena relación con Alonso desde hace años. ¿Crees que puede volver algún día a la Resistencia y ser tan competitivo como en su primera etapa aquí?

Tienes que preguntárselo a él, no a mí. Creo que... diría: ¿por qué no? Es un piloto que tiene mucha pasión por competir y luchar. Creo que la diferencia entre la gente que tiene pasión y la que es luchadora se ve cuando sigue luchando, incluso cuando no tiene el coche más rápido. Para Fernando sería más fácil decir: «Vale, he terminado mi carrera, adiós», pero él sigue ahí, dando lo mejor de sí mismo, y eso, a su edad, es algo maravilloso. Hay que tener respeto, no solo por lo que ha logrado, sino también por su gran pasión por este deporte. Y eso es algo que tienes o no tienes. Así que supongo que seguirá corriendo hasta que pueda, hasta que quiera y hasta que siga sintiendo esa pasión por ello.

Pienso que él y yo somos similares en esto. Por mi parte, lo digo en broma, pero es verdad. En mi vida, solo sé conducir. Un día dejaré de hacerlo y no sabré qué hacer. Por supuesto, tienes otras pasiones, pero cuando haces algo desde niño, se convierte en toda tu vida. Dedicas el 95 % de tu vida a este deporte. Es normal que, mientras tengas la oportunidad y la pasión, intentes seguir haciéndolo. Por supuesto, no todo es de color de rosa. Hay momentos en los que te sientes triste y pierdes un poco de felicidad. En una de las primeras preguntas me preguntaste qué sucede cuando te pones el casco y los pilotos, cuando se ponen el casco, son felices y se desconectan de todo lo demás. Puedes no estar contento con cómo van las cosas, pero cuando te pones el casco, eres feliz.

Hablando un poco de esto, ¿te sientes un buen ejemplo para las futuras generaciones sobre cómo superar barreras que te puedes encontrar de forma inesperada? Sobre todo pensando en tu reinvención desde la F1 a la Resistencia, pasando por el accidente de rallys.

Espero que las futuras generaciones sean mejores que yo, no tengan accidentes a lo largo de su vida y disfruten de una carrera más tranquila. No me gusta hacer comentarios y no soy quién para juzgarme a mí mismo. Pero sí, por supuesto, nunca me rindo. Siempre intento levantarme de nuevo cuando me caigo. Y ha funcionado. Entre la Fórmula 1 y las carreras de resistencia, también competí en el DTM y en rallies. Honestamente, los rallies fueron algo especial, algo loco. Pero solo espero que la nueva generación y los pilotos actuales tengan la misma pasión que yo, por supuesto. Creo que la pasión es la clave, especialmente en los momentos difíciles, para no rendirse, seguir luchando y continuar trabajando.

Has logrado muchos sueños en el motorsport. ¿Cuáles son los que quieres cumplir a día de hoy?

Yo logro objetivos, no sueños. Al final, siempre intentas crear nuevos desafíos y crear nuevos sueños. Uno de ellos fue cuando llegué a la Resistencia en 2021 para ganar Le Mans y lo conseguí. Creo que Le Mans es muy único. Me gustaría hacerlo otra vez en el futuro. Pero tendré que ver. Yo también soy una persona que ve y vive el motorsport, no como un trabajo, que lo es también. Soy muy afortunado de vivir de mi pasión

No hay nada mejor en tu vida que combinar tu pasión con tu trabajo. Si hay algún dia que no me divierta, me gustaría explorar un poco más a mí mismo también. Todavía soy competitivo, diría yo. Esto también es un buen señal. Si no lo sintiera así, no estaría aquí.

Vamos a ver lo que el futuro nos traerá. Hay un par de cosas que me gustaría hacer en el futuro. Una de ellas son las 24h Nürburgring, el Nordschleife. Creo que es el tipo de carrera en la que me gustaría intentar. Tenía un plan, y estaba cerca de hacerlo en 2021, pero había COVID, había un poco de reajustes en el plan de dos campeonatos que estaba haciendo, y al final el proyecto no salió adelante.

¿Y el Dakar? 

Dakar es un tema en el que 5 o 10 años atrás, te hubiese dicho que no. Ahora, probablemente sí, pero con un enfoque diferente. No sé si soy capaz de hacerlo. En el Dakar, especialmente en los primeros años, tienes que ir con mucho respeto, y me gustaría vivir al Dakar desde el punto de vista de aventura. Siempre he competido exprimiendo al máximo la máquina y sacando lo mejor. Ir allí por primera vez implica no centrarse en el rendimiento. Creo que algún día, si tengo la oportunidad, diría que sí. Es algo completamente diferente a lo que he estado haciendo, incluso diferente a la WRC. Pero es algo especial, creo. Es algo único.

Robert, gracias por atender el Mundo Deportivo y la mejor suerte en el futuro.