750 km d’autonomie et recharge en 20 minutes : Renault prépare une révolution pour les Scénic et Rafale électriques

Renault confirme développer une plateforme électrique ultra performante qui hébergera les prochaines générations du Scénic et du Rafale. L’Espace est aussi sur la liste, bien que l’on ignore encore s’il reprendra des éléments concrets du concept E-Space.

Renault tisse doucement mais sûrement son avenir au Mondial de l’Auto. Tout vêtu de rouge, le concept E-Space redonne de l’espoir face à un océan de SUV. Mais le futur d’une telle étude de style n’est pas encore garanti. Dans une interview accordée à Autocar, Fabrice Cambolive, le PDG de Renault, explique que sa marque n’est « pas capable de tout embrasser en même temps ».

L’E-Space, qui doit en grande partie son design à l’Espace de 1984, n’est en effet par un projet de première urgence car « la prochaine étape sera le renouvellement des gammes Scénic et Rafale ». Ce n’est qu’« ensuite [que] nous devrons décider quel sera le prochain Espace », a-t-il précisé. De là savoir s’il s’agira d’un pur monospace ou d’un SUV haut perché, la question reste ouverte…

Futur Scénic : un look inchangé mais une vraie métamorphose à l’intérieur

Cambolive a tout de même rappelé son attachement aux modèles ultra familiaux : « comme vous le savez, nous apprécions les monospaces, les véhicules électriques à plancher plat, l’immersion, les toits panoramiques et la modularité des sièges. Tous ces éléments, tous les codes de Renault, sont présents dans le concept E-Space. Nous essaierons de démontrer qu’il s’agit d’un projet concret et sérieux ».

Le PDG a malgré tout confirmé que le prochain Scénic restera bel et bien un SUV à l’image du modèle actuel, « car le travail que nous avons accompli en termes de design est de qualité, donc le Scénic de nouvelle génération devrait vraiment rester fidèle à ce design ». Le Scénic sixième du nom devrait néanmoins garder un habitacle typé monospace avec une praticité sans faille et un espace intérieur généreux.

Recharge en 20 min et 750 km d’autonomie : le combo qui vise le sommet

Mais le plus intéressant réside dans la technique, car le modèle adoptera la nouvelle plateforme RGEV Medium 2.0. Sa particularité ? Une architecture 800 V qui fera enfin ses débuts sur la gamme particulière du Losange après avoir été inauguré sur la gamme utilitaire par le Trafic. Le futur Scénic entend ainsi corriger l’une des principales faiblesses des Renault électriques, à savoir le temps de recharge.

La puissance de 150 kW en courant continu DC sera ainsi largement surpassée et la courbe de recharge autrement meilleure. Rappelons que le nouveau Trafic peut encaisser jusqu’à 190 kW en courant continu DC. Une petite amélioration permettant le 10 à 80 % de batterie en 20 minutes, contre environ 30 minutes sur le Scénic actuel. Aussi, l’autonomie sera en forte hausse avec un rayon d’action pouvant atteindre les 750 km sur le cycle WLTP.

Rafale et Espace : que reste-t-il à espérer du futur haut de gamme électrique ?

De cela résultera une polyvalence optimale qui profitera également au Rafale, le fer de lance du Losange. Le futur Espace, lui, arrivera bien après. Mais comme dit en préambule, il n’est pas certain qu’il reprenne à l’identique les formes du concept E-Space. Espérons au moins que l’intérieur, ultra lumineux et technologique, soit bel et bien au rendez-vous !