El dramático operativo por aire y tierra para llegar a la avioneta siniestrada en Chocó con cinco personas a bordo

Las difíciles condiciones del tiempo frenan el rescate aéreo de la aeronave HK4985G. Guardia indígena y socorristas avanzan por tierra.

Una compleja y dramática operación de rescate se libra a más de 9.000 pies de altura en los parajes del Parque Nacional Natural Tatamá, en la zona limítrofe entre los departamentos de Risaralda y Chocó.

Tras el reporte de la pérdida de comunicación con la aeronave Cessna T-206, de matrícula HK4985G, perteneciente a la Patrulla Aérea Civil Colombiana, las autoridades nacionales y locales activaron de inmediato los protocolos de búsqueda y salvamento para dar con el paradero del avión y sus ocupantes.

La aeronave realizaba una misión humanitaria y médica, habiendo despegado desde el municipio chocoano de Condoto con destino a Bogotá, llevando a bordo a un piloto y cuatro pasajeras.

Desde el primer instante en que se declaró la emergencia, la Fuerza Aérea Colombiana (FAC), articulada a través del Centro Nacional de Recuperación de Personal (CENRP) y como parte fundamental del Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres, desplegó sus capacidades técnicas y de talento humano.

Tripulaciones a bordo de helicópteros UH-60 Black Hawk, Bell-212 y un avión C-90 dotado con avanzados sistemas de geolocalización, despegaron desde la base del Comando Aéreo de Combate No. 5 (Cacom-5) en Rionegro, Antioquia, y desde el Comando Aéreo de Transporte Militar (Catam) en Bogotá.

La intensa búsqueda aérea se concentró sobre la vereda Oscordó, en jurisdicción del municipio de Pueblo Rico (Risaralda), área clave de la geografía del Pacífico colombiano.

Las continuas labores de rastreo sobre la intrincada topografía rindieron sus primeros frutos este lunes 14 de septiembre, cuando los tripulantes del helicóptero UH-60 Black Hawk lograron avistar los indicios y las imágenes de la estructura de la aeronave accidentada.

El punto exacto de la colisión se encuentra ubicado en medio de una densa vegetación y una geografía sumamente pendiente, a una altitud aproximada de 9.000 pies sobre el nivel del mar. A pesar del vital hallazgo que permitió delimitar las coordenadas exactas de la tragedia, la fase crucial de desembarco e inserción militar se complicó debido a las inclementes condiciones meteorológicas y la cerrada nubosidad que caracteriza a esta región del país.

Ante la imposibilidad técnica de completar una maniobra de desembarco por vía aérea desde Quibdó con los Comandos Aéreos especializados en Rescate de Personal (RP), el liderazgo del operativo ha tenido que recurrir a las comunidades del territorio.

Estoy retornado desde el municipio de Tadó, en donde se han desarrollado las labores de búsqueda de la aeronave HK4985 durante los últimos dos días. A pesar de que hoy se logró la identificación del punto de visualización de la aeronave por parte de la FAC, no se logró el ingreso… pic.twitter.com/CQwNG1YEdA

— Nubia Carolina Córdoba-Curi (@NubiaCarolinaCC) September 15, 2026

La gobernadora del Chocó, Nubia Carolina Córdoba-Curi, confirmó que la Fuerza Pública de la mano con la guardia indígena y los sabedores de las comunidades nativas más cercanas asumirán el reto de abrirse paso por tierra.

Esta marcha a través del denso bosque montañoso busca aproximarse a pie hasta la ladera donde reposa la avioneta, mientras se mantiene la alerta en las bases aéreas a la espera de que una ventana de buen clima permita reactivar las maniobras con helicópteros.

Toda la región del Alto San Juan se encuentra volcada para apoyar las acciones de rescate de estos brigadistas y personal de salud.

Las alcaldías de Tadó y Condoto, junto a organismos de socorro como la Cruz Roja, la Defensa Civil, la Aeronáutica Civil y el Ejército Nacional, continúan unificando esfuerzos en el Puesto de Mando Unificado.

Familias y rescatistas guardan la esperanza intacta de encontrar sobrevivientes en medio de esta exigente travesía que no dará tregua hasta tener respuestas certeras sobre el estado de la tripulación.

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