A la venta en nuestro país la moto custom bicilíndrica A2 más bobber, y a precio de regalo, menos de 6.500 euros
El segmento custom de media cilindrada sigue creciendo con una nueva propuesta con marcado carácter propio: la CFMOTO 450CL-C Bobber, orientada a los usuarios del carnet A2 y a aquellos moteros veteranos que busquen una montura más tranquila, una moto fácil, pintona y muy personal, aunque es monoplaza.
La nueva 450CL-C Bobber es una custom de líneas clásicas y suaves, pero que ahonda en el concepto bobber primando la estética monoplaza, con una altura de asiento reducida, un peso contenido y una ergonomía relajada.
El corazón es el ya conocido bicilíndrico en paralelo de 449 c.c. de la marca –4T, LC, 8V, DOHC, IE- con cigüeñal calado a 270°, una configuración que proporciona un pulso acústico y un entregado de par con personalidad similar a un V-Twin. Curioso el detalle en la base de los cilindros del motor, citando la fecha de creación de la marca, 1989.
Entrega una potencia máxima de 41 CV a 8.000 rpm y un par motor de 42,2 Nm a 6.250 rpm, la transmisión final es por una silenciosa correa dentada y los gases se expulsan por un doble silencioso de escape gemelo con salida baja en el lateral derecho, y decorados en negro.
En la parte ciclo, el conjunto tiene un peso en orden de marcha de 177 kg y una distancia entre ejes de 1.485 mm, la suspensión delantera se encomienda a una horquilla invertida con barras de 37 mm, mientras que en el tren posterior hallamos un monoamortiguador regulable en precarga.
Con llantas de 16" de aleación calzadas con gruesos neumáticos de 130/90 y 150/80 de la marca CST, la frenada se resuelve con un disco delantero de 320 mm mordido por una pinza JJuan de anclaje radial de cuatro pistones, apoyado por un disco trasero de 200 mm. El apartado de seguridad activa se completa con sistema ABS y control de tracción desconectable.
Ergonomía deportiva
Estéticamente, la 450CL-C Bobber recurre a elementos definitorios de la corriente clásica: depósito de gota de agua, óptica delantera circular, doble salida de escape y una zaga despejada.
El elemento estructural más representativo es su asiento monoplaza en voladizo, fabricado en una sola pieza de fundición de aluminio a presión con acabado cepillado, situado a solo 715 mm del suelo.
La posición de conducción dista del estándar cruiser relajado; la combinación del manillar bajo con las estriberas no demasiado adelantadas fuerza un triángulo ergonómico algo más cargado sobre el tren delantero, lo que resulta en una posición más "deportiva" que en una cruiser tradicional.
En el apartado de instrumentación, integra una pantalla TFT circular de 3,6" que combina la apariencia de una instrumentación analógica con conectividad y lectura digital. La iluminación es Full LED, con un pequeño faro circular y un par de intermitentes traseros de bigote y circulares que funcionan también como pilotos de posición y luz de freno, una motda que se está extendiendo. Y aquí se acaba la lista de equipamiento disponible.
La CFMOTO 450CL-C Bobber ya está a la venta en el mercado español a un precio de 6.495 euros, comercializándose en los colores Ivory White y Nebula Black, y si no te convence esta monoplaza, la marca ha confirmado la disponibilidad de la variante de doble asiento en breve y al mismo precio.
KioskNews shows a cleaned-up reading view extracted from the publisher’s page — the original always lives on their site, not ours.