Batterie utilisable à l’infini : Porsche aurait créé des packs inépuisables pour ses voitures électriques

En matière de véhicules électriques, la question du recyclage des batteries se pose de plus en plus. Porsche aurait résolu l’équation en fabriquant pour la première fois des packs entièrement composés de matériaux issus d’anciens accumulateurs.

La batterie invincible n’existe pas encore. Existera-t-elle un jour ? On l’ignore toujours… Porsche essaie en tout cas de donner vie au fantasme en recyclant intensivement ses accumulateurs usagés. Et il ne s’agit pas de transformer les vieilles batteries en packs permettant simplement de stocker de l’énergie, car cela se fait déjà. L’approche du constructeur allemand est en réalité bien plus novatrice.

Les batteries usagées ayant déjà servi dans les anciens véhicules serviront directement à alimenter de nouveaux modèles. En effet, Porsche explique avoir mis au point des cellules inédites dont les matériaux actifs de la cathode sont composés de matériaux recyclés extraits des packs haute tension en fin de vie. Le processus de fabrication se déroule en trois étapes clés : la récupération, le raffinage et la réutilisation.

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Récupération, raffinage, réutilisation : dans les coulisses de la « batterie circulaire »

L’ensemble débute donc de manière on ne peut plus connue. Il faut procéder au démantèlement des batteries des modèles en bout de course afin de récupérer les matières premières qui seront utiles par la suite. Ces résidus seront ensuite raffinés pour obtenir des éléments vitaux comme le lithium, le cobalt, le nickel et le manganèse. Une fois récupérés, ces matériaux pourront être réassemblés dans des cellules neuves.

Porsche n’a pas encore apporté plus de précisions mais assure d’ores et déjà que les « nouvelles » batteries seront testées de manière intensive avant leur installation. Il leur faudra satisfaire un cahier des charges strictement identique à celui des véhicules neufs équipés de packs aux matières premières vierges. Tout cela reste encore au stade de prototype mais pourrait passer en série si les résultats sont prometteurs.

Bye-bye la Chine ? L’Europe en passe de reprendre le contrôle

Outre un bénéfice environnemental évident, cela permettrait surtout de réduire la dépendance du constructeur à la Chine, qui contrôle toujours plus de 70 % du marché mondial. Si les expérimentations sont concluantes, Porsche pourrait ainsi échapper à de nombreux problèmes d’approvisionnement qui gangrènent le secteur. De quoi créer une économie circulaire interne qui serait alors bénéfique à la marque.

Bien entendu, Porsche n’hésitera pas à aller encore plus loin s’il en a les capacités en produisant ensuite ces batteries pour l’ensemble des constructeurs. En devenant indépendante des fournisseurs extérieurs, l’Europe pourrait reprendre la main sur la production de ses accumulateurs, et donc de ses véhicules électriques. De quoi mieux contrôler les prix pour les rediriger à la baisse ?

Le nerf de la guerre : cette innovation sera-t-elle rentable ?

Il faudra d’abord voir si la chose est économiquement viable pour Porsche avant de l’étendre aux autres constructeurs. Si le coût de production excède légèrement le prix d’importation des batteries chinoises, cela pourra le faire. Si cela devient exagérément cher, il y a peu de chances que cette idée fasse son chemin…