Ce « bouton magique » fait fureur auprès des automobilistes : voici à quoi il sert et quelles voitures en disposent !
Journaliste à la Rédaction générale
Suivre Sudinfo sur GoogleInterrogée par nos confrères du magazine britannique Autocar, la CEO de Dacia a expliqué qu’une fonctionnalité faisait fureur auprès des clients. « Le bouton le plus utilisé dans nos voitures est ce que nous appelons le ‘bouton magique’ qui permet de couper tous les bips ». Ces bips sont liés aux aides à la conduite imposées par l’Union européenne depuis juillet 2024, une liste renforcée en juillet 2026.
Ce « bouton magique » est aussi à la disposition des Belges. « Le bouton My Safety Switch est présent sur tous les niveaux de finition des gammes Renault et Dacia », indique Régine Bartholomé, responsable presse du groupe. En fonction des finitions, il permet de désactiver notamment l’alerte sonore de survitesse, l’aide au maintien dans la voie, l’alerte de vigilance/fatigue conducteur et la prévention de sortie de voie d’urgence.
« Les clients nous disent que c’est bien vu et bien pensé »
My Safety Perso est configuré depuis l’ordinateur du véhicule. Il suffit ensuite d’appuyer, à chaque démarrage, deux fois sur le bouton situé sur le tableau de bord à gauche du volant « et les aides choisies se couperont immédiatement sans devoir naviguer dans l’écran central. Les clients nous disent que c’est bien vu et bien pensé », dit Régine Bartholomé.
Toutes les aides cochées
Au sein du groupe Stellantis, Peugeot va dans le même sens. Il suffit d’aller dans le menu ADAS via l’icône de la voiture sur l’écran tactile ou via le bouton physique. Une liste d’aides s’affiche. « Cochez sur les fonctions que vous voulez couper en bloc. Une fois cette configuration effectuée, un appui long sur le bouton physique ou tactile ADAS les désactivera d’un seul coup », explique Virginie Moerenhout du groupe Stellantis. Il est aussi possible d’utiliser des i-Toggles, des touches tactiles personnalisables situées sous l’écran central.
Autre marque de Stellantis, Citroën dispose aussi d’i-Toggles sur certains modèles.
Plus limités
Chez Mercedes, le bouton mute du volant permet de désactiver les alertes liées aux panneaux de limitation de vitesse en appuyant quelques secondes dessus. Le conducteur peut également se servir d’une icône en haut de l’écran tactile. « Sur les derniers modèles, nous avons la possibilité de déconnecter en même temps la vitesse et le lane assist. Ces bips énervent beaucoup de gens », relève Bastien Van den Moortel, porte-parole du constructeur allemand.
« Pour le moment, nous n’avons pas au sein de nos marques la fonction d’un seul bouton permettant de tout désactiver en une fois », indique Jean-Marc Ponteville, porte-parole du groupe D’Ieteren, l’importateur de Volkswagen, Cupra, Seat, Skoda, Audi et Porsche. Les aides à la conduite sont désactivables, dans les limites légales, mais uniquement fonction par fonction via différents boutons.
Que pense le spécialiste de la sécurité routière, Benoît Godart, de ces boutons « magiques ». « C’est très dommage, évidemment », déplore-t-il. « Le but de ces aides est d’éviter les accidents ou, en tout cas, de les rendre moins graves. Ici, on est dans une logique inverse ».
« Totalement raté »
Mais il comprend. En les imposant, l’Europe a mis la charrue avant les bœufs. « Idéalement, ces aides n’auraient dû être commercialisées qu’une fois fiables à 100 %. Il y a eu un certain nombre de défaillances qui ont été médiatisées, notamment les freinages fantômes. Cela a miné l’adhésion sociale. Si l’on arrive à une extrémité où les conducteurs ont tellement peu confiance en ces aides qu’ils les désactivent, c’est que l’on a totalement raté la manière de procéder. Il aurait probablement fallu aller moins vite », conclut le porte-parole de l’Institut Vias.
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