A la venta una nueva trail para el carnet A2 en dos versiones, a precio de risa y muy equipada
La marca india recién llegada a nuestro país y distribuida por Grupo Multimoto, continúa su desembarco con un nuevo modelo para el carnet A2, una atractiva trail bautizada como RTX 300, una moto de estética moderna y actual acorde al "gusto europeo", y con una marcada orientación asfáltica, aunque no le hace ascos para nada a las pistas de tierra.
Tras las RTR 310, RR 310 y Ronin 250, llega la primera trail de la marca, que se convierte en el cuarto modelo TVS importado a nuestro mercado. Es una atractiva trail monocilíndrica para el carnet A2 dotada de un sucinto semicarenado con pico de pato, doble faro rasgado de cuatro ópticas y chasis multitubular de acero a la vista.
El asiento es de plazas separadas para piloto y pasajero, incorpora una práctica parrilla portabultos con asas integradas, la pantalla derivabrises cubre bastante y sus llantas son de aleación.
Es una trail muy pintona que ofrece una puerta de acceso al mundo offroad a precio bastante contenido, y que se dota de componentes de primeras marcas como WP o Bybre, entre otras.
Llega a nuestro mercado en dos versiones, RTX 300 y RTX 300 Adventurer, que se diferencian básicamente en el equipamiento final y la decoración.
La base es una versión ya muy bien equipada, mientras que la Adventurer es para aquellos que quieren algo más y tener siempre la mejor versión. Así, esta última añade al equipamiento de la RTX 300 base, control de presión de neumáticos, cadena reforzada, suspensiones delantera y trasera WP ajustables y la decoración en color verde metalizado.
En la parte ciclo hallamos el ya mencionado chasis multitubular de acero decorado en blanco, basculante de doble brazo, horquilla invertida WP de 41 mm -no regulable en la versión base-, y un monoamortiguador trasero con bieletas -y sin regulación en la RTX 300.
El equipo de frenos está compuesto por un disco delantero de 320 mm mordido por una pinza radial Bybre más un disco trasero de 240 mm, y con ABS desconectable. Las llantas son de 19 y 17” y de fundición de aluminio calzadas con neumáticos en medidas 110/80 y 150/70.
Motorización monocilíndrica
Se mueve con una mecánica simple, pero completa, un ligero monocilíndrico -4T, LC, 4V, DOHC, IE- de código interno RT-XD4 al que se le ha dotado de un acelerador electrónico con cuatro modos de conducción -Urban, Rain, Tour y Rally-, así como de control de velocidad crucero y control de tracción.
Cubica 299 c.c. y ofrece una potencia máxima de 36 CV a 9.000 rpm y 28,5 Nm a 7.000 rpm, suficientes para moverse con soltura por cualquier escenario. No falta un ya casi obligado quickshifter bidireccional y una placa protectora cubre cárter.
La RTX 300 viene equipada con una buena instrumentación, una pantalla TFT de 5" con conectividad a través de la aplicación SmartXonnect, por lo que se puede acceder a las funciones básicas del smartphone, así como al navegador GPS. E incluye también control de velocidad de crucero, un gadget cada vez más popular.
Con una altura de asiento de 835 mm, un depósito de gasolina de 12,5 litros y un peso en orden de marcha de 180 kg, la TVS RTX 300 ya está a la venta en colores bronce o azul metalizado a un precio de 4.995 euros, mientras que la versión Adventurer, solo disponible en color verde metalizado, tiene un precio de 5.395 euros.
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