Ostatnie minuty przed katastrofą kolejową pod Toledo. Opublikowano nagrania rozmów

Minuty przed katastrofą. Nagranie rozmowy między maszynistką pociągu Iryo a centrum kontroli

Źródło wideo: "El Pais"

Źródło zdj. gł.: Reuters

Fragmenty nagrań dźwiękowych rozmów, które na kilka minut przed katastrofą w miejscowości Urda w prowincji Toledo prowadzili maszyniści pociągów z operatorem ruchu z dworca Atocha w Madrycie, opublikowały między innymi hiszpańskie "El Pais" i RTVE.

W katastrofie brał udział pociąg dużych prędkości AVE - o numerze 2080 - relacji Madryt-Sewilla, którego operatorem był państwowy przewoźnik Renfe. Skład ten wjechał w pociąg prywatnego operatora Iryo - oznaczony numerem 607 - który był skierowany w tę samą stronę.

Nagrania rozmów centrum kontroli z maszynistami. "Wznowić jazdę z normalną prędkością"

Jak poinformował hiszpański minister transportu Oscar Puente, przed katastrofą doszło do awarii systemu kontroli automatycznego sterowania pociągami (LZB), a kontrolę nad systemem przejęło centrum sterowania Adif - spółki odpowiedzialnej za infrastrukturę kolejową.

Awaria sprawiła, że na odcinku ponad 60 kilometrów pociągi zatrzymały się, zgodnie z procedurą awaryjną.

Na jednym z nagrań - z godziny 8.36 - operator polecił maszyniście pociągu AVE operatora Renfe wznowić jazdę z normalną prędkością, która na tym odcinku może sięgać nawet 200 km/h. Podobnie jak maszynistka pociągu Iryo, maszynista tego pociągu zgłosił wcześniej problem z działaniem systemu kontroli jazdy.

Udzielę panu zezwolenia. (…) Chodzi o to, że padła centrala w Urdzie, dlatego to sprawdzamy. (...) Zastanawiamy się, czy odłączyć system, chwileczkę. (...) Odłączymy go

- powiedział pracownik centrali zarządzania ruchem. Następnie dodał:

Maszynisto pociągu, proszę odłączyć system. Gdy minie pan Urdę, tego problemu już nie będzie, system ponownie zacznie działać. Tu Atocha do maszynisty pociągu: proszę odłączyć i ponownie podłączyć system LZB oraz wznowić jazdę pod osłoną systemu BSL z normalną prędkością

To o tej decyzji na środowej konferencji prasowej minister transportu Oscar Puente mówił, że jest "niewtłumaczalna". "El Pais" zauważa, że przy prędkości 200 km/h takie pociągi, jak AVE, potrzebują około czterech kilometrów, aby całkowicie się zatrzymać i nie da się tego zrobić na czas, jeśli maszyniści polegają wyłącznie na swoim wzroku.

Z nagrań wynika, że w czasie, gdy pociąg Renfe ruszał i się rozpędzał, na tym samym torze maszynistka pociągu Iryo poinformowała centrum kontroli, że nadal stoi na torze.

Utraciłam transmisję i zostałam zatrzymana przy semaforze wjazdowym do Urdy

- brzmi fragment nagrania.

Na to centrum odpowiedziało, że przyjęło komunikat, a wkrótce nakazało "wznowić jazdę w normalnym trybie".

Z kolejnego fragmentu nagrania wynika, że maszynistka poinformowała, że pociąg nie pozwala jej "sprawdzić systemu LZB". "I dlatego nadal stoję przed semaforem wjazdowym" - wyjaśniła.

Na to padła odpowiedź centrum:

W porządku, przyjąłem. Cóż, jak tylko się uda. A w razie problemów, proszę dzwonić

Zderzenie pociągów w Hiszpanii

W czasie tej wymiany zdań, o godzinie 8.48, do składu Iryo z 147 osobami na pokładzie zbliżał się już pociąg Renfe, przewożący 397 osób. Według rządu do zderzenia doszło o godzinie 8.53. Dziennik "El Pais" podkreślił, że po informacji przekazanej przez maszynistkę, centrum kontroli ruchu miało około pięciu minut na zmianę decyzji, co mogło zapobiec katastrofie.

"Tymczasem AVE pędził po linii przystosowanej do prędkości 200 kilometrów na godzinę. W ciągu tych minut pokonał około 25 kilometrów" - napisała gazeta.

Katastrofa kolejowa w Hiszpanii

W katastrofie w miejscowości Urda w prowincji Toledo zginęło co najmniej 69 osób, a 122 zostały ranne.

Premier Hiszpanii Pedro Sanchez uznał za "niedopuszczalne", że w Hiszpanii doszło w tym roku już do dwóch katastrof kolejowych. W styczniu w wypadku w pobliżu Kordoby zginęło 46 osób. W czwartek w związku z katastrofą w całej Hiszpanii rozpoczęła się trzydniowa żałoba narodowa.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ:

Po tragedii wszystkie partie, z wyjątkiem prawicowej partii Vox, zawiesiły swoje wydarzenia związane z kampanią przed wyborami parlamentarnymi.

Na czwartek zaplanowano ponadto 24-godzinny strajk maszynistów państwowego przewoźnika Renfe, zorganizowany przez związek zawodowy Semaf w proteście przeciwko opóźnieniom we wdrażaniu uzgodnionych rozwiązań dotyczących bezpieczeństwa na kolei.