Katastrofa kolejowa w Hiszpanii. Wzrósł bilans ofiar

Do katastrofy kolejowej doszło w środę rano na trasie łączącej Madryt z Andaluzją w prowincji Toledo we wspólnocie Kastylii-La Manchy. Oba pociągi jechały z hiszpańskiej stolicy do Sewilli. Na ich pokładach znajdowało się łącznie ponad 500 pasażerów, w tym m.in. obywatele Chin, Japonii i Filipin.

Katastrofa kolejowa w Hiszpanii. Wzrosła liczba ofiar śmiertelnych

Według najnowszych informacji bilans ofiar śmiertelnych wzrósł do 69, a hospitalizowanych jest 50 osób (zaraz po zdarzeniu do szpitali trafiło ponad 180 pasażerów).

W wypadku zginął m.in. Argentyńczyk - pierwszy potwierdzony obcokrajowiec wśród ofiar śmiertelnych. W czwartek, zgodnie z planem, odbędzie się strajk maszynistów pociągów Renfe, którzy domagają się poprawy bezpieczeństwa w ruchu kolejowym. 

ZOBACZ: Głos z rządu po katastrofie w Hiszpanii. "Chcemy po prostu jeździć szybciej"

Hiszpański minister transportu Oscar Puente poinformował, że przed katastrofą doszło do awarii systemu zabezpieczającego ruch kolejowy. Około godz. 8:30 błąd komunikacji między trzema komputerami spowodował wyłączenie systemu LZB na odcinku liczącym 63 kilometry. 

- Na odcinku 63 km nie było systemu bezpieczeństwa automatycznego sterowania, co doprowadziło do automatycznego zatrzymania wszystkich pociągów znajdujących się na tym odcinku - powiedział Puente.

Zderzenie dwóch pociągów pod Toledo. Minister o przyczynie wypadku

Z przedstawionej przez ministra rekonstrukcji wynika, że po awarii zarządzanie ruchem zostało przejęte przez centrum kontroli zarządcy infrastruktury Adif na madryckiej stacji Atocha. Około godz. 8:36 pociąg AVE przewoźnika Renfe otrzymał zgodę na wznowienie normalnej jazdy.

Przed nim nadal stał jednak skład firmy Iryo, a czerwony sygnał zabraniał kontynuowania podróży. Puente określił decyzję o zezwoleniu na jazdę jako "niewytłumaczalną". Wskazał, że była ona sprzeczna z obowiązującymi procedurami.

ZOBACZ: Katastrofa pociągów w Hiszpanii. Jest pierwsza hipoteza w sprawie wypadku

Minister przekazał także, że z nagrań komunikacji między centrum a maszynistami wynika, że podczas awarii w jednym przypadku omyłkowo wydano polecenie wznowienia jazdy. Dodał, że "sam maszynista stwierdził, że to nie może być normalne".

Po otrzymaniu zgody na wznowienie jazdy skład Renfe pokonał około 25 kilometrów i około godz. 8:53 uderzył w tył stojącego pociągu Iryo. Puente zaznaczył, że dokładna prędkość w chwili zderzenia nie była jeszcze znana. Ostateczne ustalenie przyczyn i odpowiedzialności pozostawił prowadzącym dochodzenie.

Jak donosi "El Mundo", problemy z systemem, który zawiódł, nie są "niczym nowym", a ostrzeżenia w tej sprawie były otwarcie sygnalizowane przez przedstawicieli branży kolejowej. Na początku października, 23 dni przed katastrofą, prezes włoskiej spółki ostrzegł Senat, że przerwy w działaniu sygnalizacji LZB na linii Madryt-Andaluzja unieruchamiają pociągi i utrudniają wznowienie ruchu.