Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed: Lo aprendido en MotoGP, por fin en una moto de calle, ¡pero habrá pocas!

Aprilia nos tiene habituados a ediciones (muy) especiales de su hiperdeportiva RSV4, las X-GP, de la que puntualmente y cada año lanza una nueva versión, cada vez más potente y sofisticada, en edición limitada. Y hay que decir que, pese a su elevado precio, todas las unidades desaparecen en pocas horas. Eso sí, las X-GP son para un uso exclusivamente en circuito.

Pero en Milán, Aprilia reveló una muy negra RSV4 Obscure Spe.Ed (de Special Edition), y esta sí puede usarse en las carreteras, además de los circuitos. Incluso es biplaza, aunque el asiento del pasajero es minúsculo.

Su potencia no es tan extrema como en las X-GP, que no tienen restricción alguna, y aun así su motor V4 de 1.099 c.c. es capaz de entregar 220 CV, 223 CV si se añade el sistema de escape completo de SC Project, que además reduce el peso total en 5 kg.

Hablando de peso, la Obscure Sp.Ed rebaja su masa en 3 kg respecto a la RSV4 estándar, gracias al uso de fibra de carbono en guardabarros, laterales, protectores de talón y tomas de aire para frenos delanteros. 

Pero es principalmente gracias al uso de llantas de carbono BST, que son 2 kg más ligeras que las ya ligeras llantas de aluminio forjado de la fábrica RSV4, que se reduce el peso total, además de una zona de masas no suspendidas y de efecto giroscópico como son las ruedas, lo que debe repercutir positivamente en la agilidad.

Con todo, el peso total es de 201 kg, 196 kg si se monta el escape de SC Project.

Para la calle, pero con tecnología de circuito

En lo que respecta a aerodinámica, además de los habituales alerones ondulados de Aprilia, en la parte trasera la Obscure adopta las derivas verticales de la RS-GP de MotoGP que, según la marca italiana, añaden un 20% de carga en el eje trasero durante las inclinaciones.

Curiosamente -o no tanto-, no monta las suspensiones electrónicas de la Factory, sino que opta por unas Öhlins (horquilla NIX y amortiguador TTX) multiajustables manualmente, como usan las motos de circuito.

Además de la extensa electrónica habitual, la Obscure dispone de un pack de competición, que adapta automáticamente el control de tracción, el control de levantamiento de rueda y el freno motor curva a curva, según los ajustes preferidos del piloto. La electrónica utiliza una lógica predictiva para regular el deslizamiento lateral de la rueda trasera, lo que proporciona un control más preciso de la moto en circuito usando sistema GPS.

Solo se fabricarán 500 unidades de la Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed y en el exclusivo color negro de las fotos, que imaginamos que desaparecerán con la misma rapidez que las X-GP.