1 194 km d’autonomie réelle : ce SUV Xpeng attendu en France cache un gros piège

Xpeng vient d’établir une impressionnante performance avec son dernier SUV. 1 194 km d’autonomie réelle, il y a véritablement de quoi être bluffé. Sauf que dans les faits, le modèle utilisé présente une nuance de taille…

Nous sommes d’accord, les électriques chinoises explosant la barre des 1 000 km d’autonomie sont désormais chose fréquente. Derrière ce faux tour de magie réside une histoire de grosses batteries mêlées au cycle d’homologation CLTC : on roule à rythme d’escargot, sans aucune contrainte… Peu réaliste, mais tellement arrangeant ! Raison pour laquelle les marques tentent des tests grandeur nature pour appuyer leurs chiffres flatteurs.

Xpeng est la dernière en date en mettant à l’épreuve son Mona L05. Ce beau SUV a ainsi réalisé une super performance en roulant sur 1 194 km sans recharger. Impressionnant, d’autant plus que la vitesse moyenne, bien que non communiquée, a oscillé entre 50 et 80 km/h. Comment est-ce possible ? En se penchant sur la fiche technique, tout simplement ! La malice tient en quatre lettres : EREV. Cela ne veut rien dire à première vue, n’est-ce pas ?

Derrière ce record, une ruse technique bien gardée

Peut-être, sauf si l’on vous dit alors qu’EREV est l’acronyme d’Extended-Range Electric Vehicle… Soit véhicule électrique à autonomie étendue. Tout est plus clair, maintenant ? Le modèle utilisé n’est pas une voiture électrique classique, mais équipée d’un moteur thermique pouvant générer de l’électricité supplémentaire afin d’alimenter l’électromoteur. De quoi recouvrir plusieurs centaines de kilomètres en plus sans sourciller.

Avec une capacité de 37,2 kWh, la batterie n’est donc pas si grosse. Elle doit être suppléée par un bloc essence de 1.5 l pour lui apporter tout le jus nécessaire. Là réside donc l’astuce, qui s’est appliquée à un trajet heureusement ordinaire, entre les villes de Guangzhou et Wenzhou. Le mode de conduite le plus économique a été retenu, mais la climatisation est restée en fonction sur une température de 24°C.

23 heures de route et 3,7 L/100 km : que vaut le bilan réel ?

Le SUV a vidé sa batterie après avoir parcouru 252,7 km, ce qui équivaut à une consommation contenue de 11,7 kWh/100 km. Passé cette distance, le prolongateur d’autonomie s’est réveillé pour compléter jusqu’à épuisement du réservoir d’essence. Au bout du compte, le Mona L05 est parvenu à rouler très exactement 1 194,2 km sans recharge ni ravitaillement. L’appétit moyen s’est ainsi soldé à 2,5 kWh/100 km et 3,7 l/100 km.

Le trajet a duré 23 heures et 14 minutes. Cette indication permettrait en théorie de calculer la vitesse moyenne, sauf que l’on ne sait pas combien de temps ont pris les quelques pauses sur le parcours. On serait à une allure de plus de 50 km/h, sans aucun arrêt. La valeur devrait donc être supérieure en prenant en compte les mini coupures permettant de faire le point sur les consommations.

Sera-t-il possible d’acheter cette version record chez nous ?

L’Xpeng Mona L05 est également disponible en version électrique, avec une batterie de 71,1 kWh pour une autonomie CLTC de 650 km. Le SUV pourrait bien arriver en France en se positionnant juste au-dessus du L03, fraîchement commercialisé. Il se placerait alors en alternative plus familiale au G6 préférant un format coupé. Seule la version électrique devrait être proposée à l’instar du L03.