¿Ha pagado de más cada vez que pasa un peaje electrónico? Una demanda tiene bajo la lupa a Flypass y desata delicado pronunciamiento del Gobierno
Una discusión sobre los cobros realizados a usuarios de peajes electrónicos en Colombia acaba de dar un giro que podría tener consecuencias para miles de conductores en el país.
LEA TAMBIÉN
Mientras avanza una acción judicial que cuestiona presuntos cobros adicionales efectuados por Flypass, plataforma administrada por F2X S.A.S., el Ministerio de Transporte fijó una posición que no deja cabos sueltos: ningún operador o intermediador del sistema de peajes electrónicos está autorizado para cobrar valores superiores a la tarifa oficial del peaje.
La respuesta fue emitida por la cartera de transporte en atención a un derecho de petición conocido por EL TIEMPO y surge en medio de una controversia que comenzó con una demanda que pone bajo la lupa un presunto cobro de $220 COP adicionales por cada paso por peaje en determinados planes comerciales ofrecidos por la plataforma.
Origen de la controversia
El caso gira alrededor de una inquietud aparentemente simple: ¿puede un intermediador de peajes electrónicos cobrar un valor superior al que oficialmente vale el peaje?
El modelo ha ganado terreno de forma acelerada durante los últimos años. Foto:Flypass
Los demandantes sostienen que la respuesta es no y aseguran que algunos usuarios terminaron pagando más que la tarifa establecida para transitar por las estaciones de peaje.
La controversia tomó fuerza cuando se presentó una acción de grupo contra F2X S.A.S., empresa propietaria de Flypass, en la que se cuestionan cobros adicionales asociados a la utilización del servicio electrónico.
Según los accionantes, esos valores excederían lo autorizado por la regulación vigente. El debate incluso llegó a instancias de protección al consumidor y autoridades competentes.
Uno de los aspectos que más llama la atención es la magnitud del mercado involucrado. De acuerdo con información expuesta dentro del proceso, la plataforma registra cerca de cuatro millones de transacciones mensuales, por lo que cualquier discusión relacionada con cargos adicionales podría impactar a una cantidad considerable de usuarios del sistema electrónico de peajes.
Los demandantes argumentan que 220 pesos pueden parecer una suma menor para un conductor en un paso individual por peaje, pero sostienen que la discusión cambia de dimensión cuando se analiza a escala masiva.
Peaje con pago electrónico Foto:Flypass
"Gota a gota se llena el jarro", es la idea detrás de sus reclamaciones: pequeños cobros repetidos millones de veces terminan convirtiéndose en una cifra significativa, razón por la que insisten en que el caso trasciende el valor individual de cada operación y apunta a determinar si estos cargos estaban o no permitidos por la regulación colombiana.
De hecho, si un cargo de $220 se aplicara sobre millones de operaciones, el flujo económico asociado podría alcanzar cientos de millones de pesos mensuales. Ese cálculo, sin embargo, es uno de los puntos que precisamente deberá esclarecer el proceso judicial, que busca establecer el alcance real de los cobros cuestionados y el número de usuarios eventualmente afectados.
Lo que respondió el Ministerio
La respuesta del Ministerio de Transporte es probablemente el elemento más contundente conocido hasta ahora dentro de la controversia.
Nadie que no sea Mintransporte puede modificar el valor de un peaje. Foto:Archivo particular
Según el documento conocido por EL TIEMPO, la entidad reiteró que no ha autorizado a ningún actor de la interoperabilidad de peajes electrónicos a trasladar cobros adicionales al usuario final por la prestación de ese servicio.
En su contestación, la cartera recordó que la regulación vigente establece que no deben existir cobros superiores a la tarifa oficial del peaje y citó disposiciones expedidas precisamente para garantizar que la interoperabilidad funcione sin generar cargas económicas adicionales para los conductores.
La posición oficial adquiere relevancia porque proviene de la autoridad que diseñó el marco regulatorio del sistema y que, además, ha emitido circulares y lineamientos posteriores para reiterar el alcance de esas disposiciones.
Para los demandantes, este pronunciamiento desmontaría uno de los argumentos que han surgido durante el debate jurídico alrededor del caso: que bastaba con informar previamente al usuario sobre la existencia de determinados cargos para que estos fueran válidos.
Colombia impulsa cada vez más los peajes electrónicos
La interoperabilidad de peajes fue diseñada para que un conductor pueda utilizar un único dispositivo electrónico en distintas estaciones del país, evitando filas y agilizando el tránsito.
La discusión por este presunto cobro sigue. Foto:ANI
El modelo ha ganado terreno de forma acelerada durante los últimos años y hoy hace parte de la experiencia cotidiana de miles de transportadores, viajeros frecuentes y propietarios de vehículos particulares.
Precisamente por tratarse de un sistema masivo, cualquier controversia relacionada con tarifas, comisiones o cargos adicionales adquiere especial relevancia desde la perspectiva de la protección al consumidor.
De ahí que el pronunciamiento del Ministerio de Transporte haya sido recibido como una señal clara sobre la forma en que la autoridad interpreta el alcance de las reglas que gobiernan el sistema.
LEA TAMBIÉN
EL TIEMPO intentó contactar a Flypass por distintos canales de atención y comunicación para conocer su posición frente a los señalamientos contenidos en la demanda y al reciente pronunciamiento del Ministerio de Transporte. Sin embargo, hasta el cierre de esta edición no fue posible obtener una respuesta oficial de la compañía.
También te podría interesar:
#NoticiasColombia #ÚltimaHora #IncendiosForestales Foto:EL TIEMPO
KioskNews shows a cleaned-up reading view extracted from the publisher’s page — the original always lives on their site, not ours.