Citi lance une surveillance baissière de 30 jours sur Volaris avant ses résultats

Investing.com- Citi a ouvert une « surveillance catalyseur » de 30 jours avec un biais baissier sur la compagnie aérienne low-cost mexicaine , estimant que le titre devrait réagir négativement à la publication des résultats du troisième trimestre.
Dans une note datée du 08/10, les analystes de Citi indiquent que la compagnie fait face à un environnement difficile pour maintenir une discipline en matière de capacité. La demande intérieure s’affaiblit, et le basculement vers les liaisons internationales comporte des risques liés à l’élasticité des prix, à la concurrence et aux coûts. La surveillance expire le 07/11, tandis que Volaris doit publier ses résultats trimestriels le 26/10.
Citi indique que le plan de flotte en cours de Volaris pourrait accentuer les pressions sur les coûts et comprimer les marges, notamment en raison de la hausse des prix du carburant. La banque a également signalé le risque que la Federal Aviation Administration américaine abaisse la note de sécurité aérienne du Mexique à la catégorie 2.
Le courtier a maintenu sa recommandation « neutre/risque élevé » et un objectif de cours de 6,60$ sur les actions cotées aux États-Unis de Volaris, ce qui implique un potentiel de hausse de 5,1% par rapport à la clôture de 6,28$ du 08/10. Citi précise qu’une surveillance catalyseur est distincte de sa notation fondamentale à long terme.
Citi prévoit une perte nette de 266 millions$ en 2026, soit 2,31$ par action, contre une perte de 104 millions$ en 2025. Il s’attend à ce que l’EBITDA ajusté recule à 624 millions$ contre 792 millions$, et à une perte nette de 56 millions$ au troisième trimestre.
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Volaris a indiqué le 06/10 que la capacité du troisième trimestre avait augmenté de 11,1%, avec une hausse de 11,0% sur les vols intérieurs et de 11,2% sur les vols internationaux. En juillet, la compagnie a rétabli ses prévisions annuelles de marge EBITDAR à environ 23%, après avoir répondu à la forte hausse des coûts de carburant par des réductions de capacité et des hausses de tarifs.
La compagnie, ainsi que ses homologues du secteur aérien, font face à des vents contraires croissants liés à la hausse des prix du et à la faiblesse de la demande pour les compagnies low-cost.
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