Pedro Acosta: "El top-3 final este año en MotoGP no es fácil, pero lo veo factible"

Pedro Acosta (Puerto de Mazarrón, Murcia, 25-5-2004) está llamado a liderar algún día el cambio generacional en su próxima etapa Ducati a partir de 2027. Llegó con 19 años a MotoGP y los títulos de Moto3 y Moto2 con KTM bajo el brazo y con ellos ha estado tres años en la categoría reina aprendiendo que la victoria no la regalan, cuesta, y hay mucha piedra que picar. Por el camino no ha perdido su autenticidad pese a quien le pese. Y así atendió en exclusiva en Misano a Mundo Deportivo.

En el mundo del rugby se dice que una madre entrega un niño y el rugby le devuelve un hombre. ¿A KTM le entregaron un niño y va a devolver un hombre a Ducati?

Umm. Seguro que cogieron a un niño, eso seguro. Pero el tiempo dirá qué van a entregar. La historia que hemos tenido durante seis años ha sido de las más bonitas comparado a Marc en Honda. Solo que al final a mí me cogieron de muy niño. Bonita historia se va a quedar, eso seguro, entreguen lo que entreguen, sea la finalidad que sea, va a ser muy bonito.

Hace unos meses en Montmeló, el día de los graves accidentes de Alex Márquez y Johann Zarco, me impresionó que uno de los pilotos más jóvenes fuera el que hiciera la reflexión más madura.

Bueno, en mi contrato pone que me contratan para correr en moto, no para decir lo que la gente quiere escuchar. Al final yo intento siempre mostrarle a la gente el personaje real que hay. Dentro de lo cortas que son nuestras carreras, son largas, entre comillas. Tener por 15, 20 años una máscara, al final la máscara se cae y es cuando se complican las cosas. No es mi problema caerte bien o mal, al final es tu decisión. Yo te muestro el Pedro que hay, y tú decides si lo coges o no. Esto al final es como una relación amorosa. te enseño lo que hay y tú eliges si sí o si no, y no pasa.

A mí  me contratan para correr en moto, no para decir lo que la gente quiere escuchar. Al final, yo intento siempre mostrarle a la gente el personaje real que hay

¿El postureo es una línea roja?

No me gusta. Me he criado con personas muy reales, tanto buenas como malas, y he cogido mucho ese camino. Cuando una cosa es negra, es negra, y cuando una cosa es blanca, es blanca. No te intento vender un gris inexistente. Cada uno decide qué rumbo coger en su vida. Yo he cogido el de te muestro lo que hay, y este es Pedro, lo que ves es Pedro, punto.

¿Crees que hay mucho postureo en MotoGP?

Sí, al final, vivimos en un mundo de redes sociales y de tener que buscar la aprobación de la gente en todo. No es en lo que se está convirtiendo en MotoGP, es en lo que se está convirtiendo el mundo en general. Al final, trabajamos en trabajos que no nos gustan para comprar cosas que no necesitamos para impresionar a gente que no nos gusta. Eso es lo que se ha convertido el mundo.

¿Es casualidad que ahora te vea colgando muchos más videos de los que colgabas antes?

¿Instagram y eso?, Me obligan. Mi hermana, para empezar, que es la que está conmigo siempre, hay que pasar por el aro de alguien. No tengo novia, pero tengo que pasar por el aro de mi hermana.

Lo de Instagram y eso me obligan; no me gusta pero es parte del show

¿Pero te gusta?

No, pero es parte del show.

Tú en en el paddock de los años 90 hubieses sido el rey del mambo. Eran otro tipo de motos y de personajes mucho más ‘salvajes’.

Hubiera encajado sí (risas). Mi padre se tenía juntado con mi madre 20 años antes. (risas).

¿Cuánto darías por haber vivido aquella época?

No hasta ese punto. Estoy muy contento con la que estoy viviendo. Al final, yo lo único que quería cuando tenía 6 años era montar en moto cada día, y ahora lo puedo hacer, no tengo queja ninguna. Es como el acuerdo que firmas cuando entras en MotoGP, si te va bien es lo que hay, y si no, querrías tener todo esto. No hay que quejarse tampoco en exceso.

Has comentado que antes del parón fuiste súper exigente con tu equipo y que no todos lo entendieron.

Nunca es fácil aceptar críticas, y menos de alguien que se va como yo. Pero yo empecé esa conversación diciendo, ‘si os vais a cabrear no tenemos conversación’, así de claro.

¿Qué es lo que pides?

Mejorar. Está claro que no estamos para luchar un Mundial de MotoGP de momento, eso sería mentir. Pero no estamos lejos de la lucha por el tercer puesto del Mundial. Al final el año pasado hice cuarto, estuve lejos porque al final Bezzecchi fue bastante rápido. Pero hicimos cuarto del Mundial, con un muy mal comienzo de año. Este año que no estamos haciendo errores, entre comillas, tenemos esa posibilidad ahora que creo que empieza nuestra mejor parte del año.

Pedía no más errores mecánicos, o problemas mecánicos, y mejorar durante el fin de semana. Porque ha habido muchos grandes premios, sobre todo en Hungría, que me tocó bastante. Empezamos muy, muy rápido el viernes. El sábado ya no íbamos tan rápido, y el domingo tampoco. Entonces, si tú empiezas a este nivel, si das pocos pasos, al menos algo has mejorado durante el fin de semana, pero no mejoramos en todo el fin de semana. Estamos aquí tres días dando vueltas al mismo circuito, de la misma manera, y no hemos mejorado nada. Eso no puede ser, todas las marcas han mejorado, un poco. Hicimos segundo, pero exigía mejoras porque el top tres final yo lo sigo viendo factible. No fácil, pero factible, Entonces, vamos todos para el mismo sitio. Lo que necesitamos es una mejora continua.

En este proceso de madurez, ¿qué parte de culpa tiene Carmelo Morales? ¿Qué te aporta?

Me ha aportado ver la misma foto desde muchos ángulos diferentes y ser muy autocrítico conmigo, que eso ya lo era, pero cuando estás en una situación tan mala personalmente, como yo he estado cuando empezó a trabajar conmigo, te ofuscas en algo y no sales de ahí. Carmelo me ha enseñado a ser exigente conmigo sin frustrarme solo con lo malo porque es verdad que el año pasado había mucho malo en mi cabeza. También me ha ayudado a entender cuándo los problemas no son míos, también hay que decir las cosas como son cuando las cosas no son culpa tuya. Eso ha sido lo que más me ha ayudado para relajarme cuando las cosas no van bien y no son por mi culpa, a tampoco hacer un drama. Por ejemplo Montmeló, ha pasado (una avería de su KTM desembocó en el accidente de Alex Márquez), pues ya está, no fue culpa mía. ¿Caerme en la sprint en Jerez cuando podíamos haberlo hecho bien si hubiéramos entrado a cambiar de neumático? Vale, eso es culpa mía, se mejora esto, lo otro, ya está. Pero darme un poco cuenta de todas las visiones de una carrera.

La gente cree que no, pero soy bastante de escuchar todos los puntos de vista; Carmelo (Morales) tiene los huevos suficientes para decirme lo que piensa y punto

¿Es la única persona a la que le permites que te dé collejas?

La gente cree que no, pero soy bastante de escuchar todos los puntos de vista. Pero es de las personas que respeto más, seguramente, porque, primero, su opinión la considero muy válida. Incluso si no ha corrido MotoGP, la considero muy válida. Y creo que es de la poca gente que tiene los huevos suficientes para decirme lo que piensa en cualquier momento del día. Carmelo puede estar de acuerdo o en desacuerdo, pero te va a decir lo que piensa y punto. Y creo que eso, en un mundo, como hemos dicho, tan burocrático, es lo que mejor me va a venir.

Lo que ya has sido este año es más de un día líder del mundial de MotoGP.

Más de un día, sí, sí. ¿Dos semanas no? (risas)

¿Te molestó tanto el comentario de Marc Márquez cuando ibais camino del podio en el coche?

Nooo. Al final, Tailandia era un circuito en el que lo podíamos hacer bien, estuvimos trabajando muy bien durante el test. Sabía que iba a ser muy difícil que fuera líder solo un día. Pero bueno, creo que me hizo gracia lo que dijo, me lo tomé a bien. No fue liderato de un día. Yo estuve dos semanas líder del mundial.

En estos seis años, ¿quién le ha dado más a quién? ¿KTM a Acosta o Acosta a KTM?

Creo que ha sido un 50-50. Me pusieron en un equipo que no había hueco para mí para salvarme de quedarme sin moto. Yo les di un mundial (Moto3) que ellos me dieron la oportunidad de dárselo. Yo les di otro mundial (Moto2) que ellos me dieron la oportunidad de dárselo. Me hicieron una moto factory con un equipo factory en un equipo satélite de motogp. Me pasaron al factory, que era donde tenía que haber estado desde el principio. Y lo único que ha quedado pendiente ha sido, por ahora, ganar una carrera y luchar por un mundial porque eso, está claro, no hemos estado nunca en la lucha por un mundial. Pero creo que ha sido una relación bastante de dar y de recibir, con nuestros mejores momentos, con nuestros peores momentos, pero ha sido una relación bastante sana.

¿Este era ya el momento de volar?

Sí, creo que he estado tres años siendo más o menos siempre la primera KTM, quitando el primer año que me ganó Brad (Binder), pero estaba ahí con él. He cogido mucha experiencia, creo que me ha servido mucho. Pero es verdad, por otro lado, que necesitaba un nuevo reto. No me valía intentar ser otra vez la primera KTM porque ya llevaba tres años igual. Necesitaba un reto personal, mantenerme motivado y que yo fuera a casa con hambre de venir otra vez. No ir pasando un fin de semana y otro.

Desde fuera vemos que con tu decisión de firmar por Ducati te has metido en la cueva del lobo Marc Márquez. Hay que ser valiente para ir a medirte con la misma moto, con el más grande campeón del mundo en activo.

Sinceramente, no fue una cosa que yo buscase. Lo que buscaba era quitarme los ‘Y si’ de mi cabeza. Porque ¿Y si Pedro hubiera estado en otra moto el primer año de MotoGP?. Ahora no voy a tener ‘Y si’. Si Pedro hubiera estado en Ducati, que era la moto más competitiva cuando yo entré a MotoGP el primer año, no hubiera habido ‘Y si’. Ahora será Pedro o lo hace bien o lo hace mal, punto, no hay juego. Era lo que yo buscaba, quitarme un poco la incógnita, porque yo sí que soy un tío que confía mucho en mí mismo. Las categorías precedentes a motogp son casi monomarcas, entre comillas, KTM y Honda en moto3 y Kalex y poco más en Moto2. No tienen el factor mecánico. En MotoGP sí que está el factor mecánico. Lo que busqué en verdad fue quitarme las dudas de mi cabeza.

Medirme a Marc Márquez con la misma moto no lo busqué; lo que quería con Ducati es quitarme las dudas de mi cabeza”

¿La próxima era 850cc motiva? ¿Crees que se va a dar un paso adelante a nivel piloto?

Sí, creo que sí. Es verdad que los prototipos que hemos probado no son los definitivos. Me gusta la parte de eliminar la aerodinámica y los dispositivos, estoy bastante convencido de que será un paso; con neumáticos nuevos la gente se tendrá que adaptar muy rápido. Lo único que me sigue sin convencer es el tema de bajar de cilindrada a 850cc, porque a mí, personalmente, me gusta mucho el motor de 1000, que la moto corre, que la moto acelera, que la moto hace spin (patina) y hace muchas cosas. Pero por otro lado es verdad que tenemos tantísimas potencia que tampoco la usamos toda en todos los circuitos. Hasta la primera carrera no se podrá saber, pero por ahora creo que la mayoría de factores gana la actual MotoGP.