L’Ajuntament de Barcelona multa amb 150.000 euros l’empresa del Bicing pel mal servei

L’empresa responsable de la gestió del Bicing ha estat sancionada pel mal servei dels darrers mesos. La UTE Pedalem Barcelona haurà de pagar 150.000 euros per haver incomplert els compromisos de disponibilitat i de rapidesa en el manteniment, cosa que ha suposat que de les 5.000 bicicletes elèctriques de la flota a l’hora punta de la tarda n’hi hagi menys de 1.000 disponibles. A més, tal com ha avançat El País i ha confirmat VilaWeb de fonts municipals, l’Ajuntament de Barcelona ha posat en marxa un pla de xoc de 5,8 milions d’euros per a donar resposta als problemes de disponibilitat de bicicletes. Entre altres mesures, comporta que les 3.000 bicicletes mecàniques de la flota seran substituïdes per 3.000 d’elèctriques durant el primer semestre del 2027. Actualment, el 80% dels viatges es fan en bicicleta elèctrica.

Segons l’Ajuntament, el pla també inclou incorporar 400 elèctriques noves abans de final d’any, perquè les bicicletes que són al taller no restin disponibilitat al carrer. També inclou comprar més peces de recanvi, sobretot frens i bateries, i reforçar el personal de mecànica i de logística. La major part del pressupost serà per als kits (motor, controlador i cablatge) que han de convertir les mecàniques en elèctriques.

Les elèctriques no s’han recuperat a la tardor

Fa dues setmanes, VilaWeb va publicar un reportatge que destapava la gran crisi del Bicing a partir de les dades obertes de l’ajuntament. Recentment, el sistema ha penjat també les dades de l’octubre, que constaten que el problema no ha millorat. A l’octubre, a l’hora punta de la tarda (de 17.00 a 19.55), hi havia de mitjana 776 bicicletes elèctriques disponibles a tota la ciutat. L’octubre del 2025 n’hi havia 1.712, i el del 2024, 2.033. Les estacions es van passar el 71,3% del temps amb una elèctrica o cap, quan fa un any era el 47,7%.

Setembre i octubre són els dos pitjors mesos d’ençà que el contracte actual va començar, el 2019, si es compara amb la flota disponible cada mes. Per darrere vénen juny i juliol del 2026. Dels 38 dies laborables de setembre i octubre amb dades completes, 35 van ser pitjors que el pitjor dia del mateix període de l’any passat. La darrera setmana d’octubre, a l’hora punta, hi havia 663 elèctriques disponibles.

2026: bicicletes disponibles a la punta de la tarda

Mitjana setmanal de bicicletes disponibles a totes les estacions entre les 17.00 i les 19.55, dies laborables.

●Mecàniques●Elèctriques

0

1.000

2.000

3.000

gen.

febr.

març

abr.

maig

juny

jul.

ag.

set.

oct.

Les setmanes del 3 d’agost i del 28 de setembre no hi són perquè no tenen prou dies amb dades completes. Font: Open Data BCN, «Estat de les estacions del Bicing» (dies laborables). Elaboració: VilaWeb.

L’agost passat, B:SM l’empresa municipal responsable de la gestió del Bicing, va atribuir la manca d’elèctriques a la calor, que deixava fora de servei les bateries sobreescalfades. Però la caiguda va començar a final de maig, abans de les onades de calor, i el setembre i l’octubre han estat pitjors que l’estiu. L’empresa també ho ha atribuït al creixement de l’ús. Segons B:SM, al juliol i l’agost els usos diaris van créixer un 4,3%. En el mateix període, les elèctriques disponibles a l’hora punta van caure un 39%.

De matinada, quan gairebé ningú no circula, a l’octubre hi havia 2.132 elèctriques de mitjana a les estacions, menys de la meitat de les 5.000 que té la flota.

2026: bicicletes visibles a les estacions a les 4.00

Mitjana setmanal de bicicletes disponibles a totes les estacions a les 4.00, quan gairebé ningú no circula, dies laborables.

●Mecàniques●Elèctriques

0

1.000

2.000

3.000

gen.

febr.

març

abr.

maig

juny

jul.

ag.

set.

oct.

Les setmanes del 3 d’agost i del 28 de setembre no hi són perquè no tenen prou dies amb dades completes. Font: Open Data BCN, «Estat de les estacions del Bicing» (dies laborables). Elaboració: VilaWeb.

Les mecàniques aguanten

Les mecàniques que el pla vol substituir són la part del servei que es manté estable. A l’octubre, de matinada, n’hi havia 2.683 de les 3.000 de la flota, i a l’hora punta de la tarda en continuaven disponibles 2.478, el 92,6%. És pràcticament el mateix percentatge que fa un any. Les elèctriques, en canvi, passen de 2.132 de matinada a 776 a l’hora punta, només el 36,6%.

2026: les mecàniques aguanten, les elèctriques s’enfonsen

Mitjana setmanal de bicicletes disponibles a totes les estacions, dies laborables. A les 4.00 gairebé ningú no circula; la punta de la tarda va de les 17.00 a les 19.55.

●Mecàniques●Elèctriques

A les 4.00

0

1.000

2.000

3.000

gen.

març

maig

jul.

set.

A la punta de la tarda

0

1.000

2.000

3.000

gen.

març

maig

jul.

set.

Les setmanes del 3 d’agost i del 28 de setembre no hi són perquè no tenen prou dies amb dades completes. Font: Open Data BCN, «Estat de les estacions del Bicing» (dies laborables). Elaboració: VilaWeb.

El contracte actual acaba a final del 2028. El batlle, Jaume Collboni, va anunciar al juliol que el pròxim contracte passarà de 8.000 a 12.000 bicicletes.