Gobierno dice que rebaja del TAG es más viable en autopistas más antiguas y que “no hay mucho que conversar” con AVO

El gobierno salió la mañana de este martes a destacar el acuerdo al que llegaron con Autopista Central para rebajar el pago del TAG entre 10% y 25% a cambio de extender la concesión por 20 meses.

El Ministro del Interior, Claudio Alvarado, precisó que la medida beneficiará a unas 1,7 millones de personas que transitan por las carreteras de esa concesión, la cual se extiende por 70 kilómetros y cruza 15 comunas de la Región Metropolitana

“Es una medida que va a un alivio directo al bolsillo de muchas familias y, fundamentalmente, también de pequeños emprendedores que utilizan el vehículo como una herramienta de trabajo y que, mes a mes, tienen que lidiar con el pago del TAG”, dijo en conversación con T13Radio.

La autoridad aseguró que cada vez que hay un mejoramiento en la infraestructura o en las condiciones de las concesiones en obras públicas, que en este caso se expresa en una reducción de los ingresos, habrá una compensación.

“Aquí lo que significa es que, cada vez que una obra es concesionada (y) existe un mejoramiento, existe un trabajo adicional, eso se compensa, Y se compensa esa inversión de la concesionaria con extensiones de plazo”, aseguró.

El ministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grange, dijo casi al mismo tiempo en radio Duna que el acuerdo suscrito con Autopista Central se explica porque es una de las concesiones más antiguas, porque además es la que concentra el mayor flujo de vehículos y tenía la mejor capacidad para gestionar la baja en la tarifa a cambios de mayor plazo.

“Cerca de un 40% de los usuarios de autopistas de la región metropolitana pasan por algún tramo de la Autopista Central”, sostuvo la autoridad, quien aclaró que para hacerse efectiva la baja del tag falta su firma, la del presidente de la República, Hacienda y la Contraloría.

El ministro dijo en ese sentido que el gobierno sigue negociando con otras concesionarias para explorar acuerdo similares a las que alcanzó con Autopista Central. Y aunque no reveló nombres, sí comentó que es más lógico alcanzar acuerdo con las concesiones más antiguas que con las nuevas.

“Por lo tanto, como le quedan menos años, el efecto en el TAG que viene a aumentar, por ejemplo, de 5 a 7 años, se nota mucho. Hay otras autopistas que son más nuevas, por ejemplo, y le quedan 30 años. Si tú mueves de 30 a 32 años, el efecto en el TAG casi no se nota”, afirmó.

El secretario de Estado dijo en esa línea que están conversando con Costanera Norte, Américo Vespucio Norte, Sur y aclaró que “no hay mucho que conversar” con Américo Vespucio Oriente porque es muy nueva.

“Si nosotros, por ejemplo, decimos ‘ya, que pasamos de 35 a 37 años’, la variación en el precio del TAG no se va a notar”, afirmó.

Para acceder a las tarifas rebajadas, una de las condiciones es que los automovilistas no estén en mora. En este punto, el secretario de Estado calculó en el caso específico de Autopista Central, la morosidad se estima entre 8% y 15%.

De Grange aseguró que este ajuste no supone una mayor ganancia para las autopistas concesionarias.

NEWSLETTER

Pulso PMLunes a viernes, 12:30 PMLo más relevante en mercados, empresas y negocios: información oportuna, contexto y contenido para tomar mejores decisiones.