北部國道路線無預警減班引民怨 國光客運緊急調派遊覽車支援

國光客運接連2天，無預警取消北部多條國道路線，共65個班次，引發通勤族不滿。國光客運今（16）日緊急調派遊覽車支援，將尖峰時段班距恢復到8至10分鐘一班。不過有乘客抱怨，遊覽車不會報站名，搭得心驚膽跳。學者分析，客運業薪資及勞動條件缺乏吸引力，導致駕駛人力流失。公路局則表示，國光客運未事先申請減班，將依法開罰，最高9萬元。

乘客排隊刷卡下車，不少人抓緊時間趕上班，國光客運宜蘭往返台北的路線，是不少人天天上班通勤的選擇，不過最近幾日卻明顯感受到班次減少。

搭車旅客林先生抱怨：「昨（15）日大概等30到40分鐘，如果晚上的話會被耽誤，怎麼說，就回家會比較晚。」

搭車旅客李太太說：「因為它支援遊覽車都不會廣播說哪一站，所以初次搭車的人會很緊張。」

16日一早，站點出現不同顏色的遊覽車緊急加入支援。原來，國光客運從14日開始，無預警取消北部國道客運共65個班次，包含1878、1879台北往返羅東、宜蘭地區的路線，還有1820、1821、1822台北往返竹東、新竹等地，都受影響，同時也引發民怨。

搭車旅客劉先生認為：「會晚一點啦，怎麼說，就他們人手不夠，看好發車時間再來，就不會等那麼久了。」

國光客運致歉表示，宜蘭路線因駕駛人力不足，尖峰時段班距一度拉長至10到20分鐘。16日緊急調派遊覽車支援，力拚恢復每8到10分鐘一班，後續也將依駕駛出勤人數調整班表。至於台北往返竹東的1820、1821路線，也將評估調派遊覽車補足班次，並祭出招募及路線獎金，吸引駕駛加入。

淡江大學運輸管理學系退休教授張勝雄分析：「政府對於票價有管制，所以這個票價管制的時候，其實對於車輛、對駕駛員的薪資，就訂定了一個門檻。駕駛員他可能還有其他的工作，比如說他可以去物流業去工作，那這樣子他的工作的環境、勞動的環境可能比客運業來得好。」

學者分析，疫情後國道客運市場萎縮，不少駕駛因減班轉行，至今難以回流，加上薪資待遇受限、勞動條件缺乏吸引力，讓駕駛人力持續流失。對此，公路局台北區監理所證實，國光客運多條路線確實出現脫班情況，且未事先申請減班，已要求業者儘速改善，並將依法開罰，最高可處9萬元罰鍰。