Paro camioneros: Sutil respalda bencinazo de marzo, pero se opone a bloqueo de rutas y recuerda la decisión de Ricardo Lagos

A siete meses del denominado bencinazo, cuya representación más inmediata es el paro de los camioneros, el empresario y expresidente de la Confederación de la Producción y del Comercio (CPC), Juan Sutil, respaldó la decisión del gobierno de haber traspasado en ese minuto el alza internacional del precio del petróleo a los combustibles locales.

Aunque el fundador y presidente de Empresas Sutil manifestó algunas discrepancias por cómo se comunicó y se manejó desde el punto de vista político esa decisión (no entró en detalles), sostuvo que era un alza que debía aplicarse en función de la realidad de las arcas fiscales.

“Yo creo que el alza de los combustibles era inevitable. Técnicamente, si hubiera operado el Mepco, en un periodo de 4 o 5 meses hubiera pasado exactamente lo mismo con el valor de los combustibles, y de pasada el Estado de Chile se habría gastado varios cientos de millones de dólares que se necesitan para salud, para educación, para acceso a la vivienda y para otras necesidades”, dijo en conversación con radio Infinita.

En esa línea, Sutil deslizó que quizá esa alza, la mayor desde que existen registros, debió haberse hecho de manera pausada, pero insistió en que “la decisión de fondo era la correcta”.

Con todo, el empresario aseguró entender la molestia de los transportistas y sus demandas en el contexto del impacto que ha tenido sobre ellos el alza de los combustibles, particularmente el diésel.

El exdirigente gremial advirtió que hay pequeños pymes familiares que ellos mismos manejan sus camiones que sufren un “desbalance” en su capacidad de negociación en situaciones como estas y que tienen enormes dificultades para resolver este tipo de problemas. A esto sumó que muchas veces se trata de emprendedores que normalmente se van haciendo de activos que van quedando fuera del sistema, en algunos casos por obsolescencia.

En tal contexto, dijo que esa realidad es muy diferente a la de los grandes intermediarios de carga, que son aquellos que logran levantar contratos con empresas.

“Ahí los pequeños transportistas tienen un punto, porque están desvalidos en términos de cómo manejar estas situaciones que son imprevistas como el alza de los combustibles a nivel global”, afirmó.

El Paro

Con todo, el empresario se mostró contrario al paro que están llevando a cabo los camioneros y que ya ha generado cortes de ruta en al menos nueve regiones del país, generando largos tacos y poniendo en riesgo varios negocios agrícolas.

“Nadie puede interrumpir el paso de las personas por las carreteras o el ingreso a los puertos, o el ingreso a la ciudad, o el ingreso a cualquier lugar. Eso está fuera de la ley y lo que hay que hacer es evitarlo”, dijo.

Sutil agregó que se tratan de “medidas de fuerza” que “sin duda” se salen del marco de la ley y que se usan indebidamente “por incapacidad de llegar a buenos entendimientos y acuerdos con anterioridad”.

El empresario en ese contexto emplazó al gobierno a que “participen” en torno a pronta una solución al conflicto “porque de lo contrario puede ir escalando”.

Consutado directamente sobre si es necesario que la autoridad aplique el uso de la fuerza contra los camioneros que bloquean las rutas, el empresario dio a entender que sí, y recordó qué hizo el expresidente Ricardo Lagos en 2002, con en paro del trasnporte colectivo.

“Creo que es importante evitar aquello, y bueno, ya hemos tenido historia. El Presidente Lagos en su minuto con el paro del transporte colectivo, actuó, ¿no?, Imperó la ley, y yo creo que también puede imperar”, sostuvo.

Cómo lo hace Empresas Sutil

El empresario reveló también que, en Empresas Sutil, en todos sus acuerdos de transporte tienen polinomios que permiten que en función del precio del combustible, el dólar, el valor de los neumáticos y otros parámetros, se revisan los contratos cada tres o seis meses, y que las tarifas suban o bajen.

“En el caso nuestro, con algunas empresas que nos dan servicio, cuando se produjo el alza del precio del transporte y faltaban 3 meses para el reajuste o faltaban 2 meses o faltaban 5 meses, lo que hicimos fue llegar a una negociación que permitiera compartir o soportar ese costo. Lo hicimos no solo en Chile, lo hicimos también en Estados Unidos que nos pegó muy fuerte”, sostuvo.

Sutil comentó que las grandes empresas ya tienen no tienen mayores problemas en materia de entendimiento con los grandes transportadores de carga porque se hacen en base a contratos, que es diferente a los pequeños trasnportistas que son dueño de uno o dos camiones.

“Nosotros tenemos eso resuelto, y los contratos que tiene la industria minera, los grandes contratos están resueltos, la industria forestal, las grandes cargas”, afirmó.

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