Métro de Montréal | Des constables et des caméras pour améliorer le sentiment de sécurité

Plus de trains, plus de constables spéciaux et plus de surveillance : Montréal met le paquet pour reprendre le contrôle du sentiment de sécurité dans le métro, en chute depuis quelques années. Une initiative saluée par plusieurs usagers, qui espèrent toutefois que cela soit fait « de façon éthique » et bienveillante envers les personnes en situation d’itinérance.

Publié à 15 h 08 Mis à jour à 22 h 32

« C’est sûr que des fois, il pourrait y avoir un niveau de sécurité plus haut. On est là le matin jusqu’en soirée, puis on est souvent seuls, parfois au beau milieu de nulle part. On peut certainement s’améliorer », lance l’étudiante Aimal Barkatullah, que nous croisons alors qu’elle se rend à ses cours.

Catherine Girard, elle, espère surtout voir des gestes concrets pour s’attaquer à la crise de l’itinérance. « Je suis plus préoccupée par les personnes vivant dans la rue que par ma propre sécurité. S’ils veulent prendre des mesures pour améliorer la situation de ces gens-là, je vais l’apprécier, pour autant que ça soit fait de façon éthique », résume-t-elle.

L’administration de Soraya Martinez Ferrada a annoncé mardi qu’elle investira 6,4 millions par année pour ajouter 52 constables spéciaux d’ici la fin de 2027, portant leur effectif total à 230. En attendant leur arrivée, la police de Montréal déploiera 12 policiers supplémentaires dans le métro, et ce, dès les prochaines semaines.

Le métro, c’est un service essentiel. Et tout le monde devrait pouvoir l’utiliser en toute confiance.

Montréal veut ainsi « augmenter la fréquence des patrouilles » et réduire les délais d’intervention, en surveillant davantage les stations ciblées comme plus dangereuses.

Comme promis lors de sa campagne en 2025, M^me Martinez Ferrada s’engage au passage à hausser le niveau de service du métro de 5 % dès septembre 2027, notamment en soirée en dehors des heures de pointe. La mairesse a présenté cette hausse de service comme « la plus grande augmentation de service à la STM depuis 2017 ».

« On veut revenir aux niveaux prépandémiques, donc tendre vers les cinq minutes le soir et les hors-pointe. Plus le métro est fréquent, plus il est fiable », a fait valoir la directrice générale du transporteur, Marie-Claude Léonard. Elle estime que la mesure coûtera au bas mot 8 millions par année, mais rapportera quasiment l’équivalent en retombées.

Plus d’attention aux caméras

Le tout survient alors que le sentiment de sécurité des usagers est en baisse importante en raison de la crise de l’itinérance qui prend de l’ampleur. L’an dernier, M^me Léonard affirmait même qu’un « point de rupture » approchait.

À peine 52 % des usagers montréalais disent se sentir en sécurité dans le métro et les autobus. L’an dernier, c’était 62 %. Bon an, mal an, on estime qu’environ 60 % des interruptions de service sont attribuables aux gestes de personnes en situation d’itinérance, souvent sous l’emprise de la drogue ou de l’alcool.

Pour contrôler le phénomène, le Centre de répartition et de vigie des opérations (CRVO) sera « modernisé » grâce à un investissement de 3 millions.

Cela fera passer le nombre de caméras pouvant être surveillées en temps réel par un employé de 72 à 432, afin d’accélérer la détection de méfaits ou d’incivilités. Au total, le métro compte 2500 caméras dans 68 stations.

Simultanément, on triplera les brigades de l’Équipe métro d’intervention et de concertation (EMIC), faisant passer leur nombre de deux à six. Ces équipes, composées d’un policier, d’un constable et d’un travailleur social, circuleront plus activement en soirée durant la période hivernale.

Un partenariat a enfin été conclu avec Ambulance Saint-Jean pour assurer la présence d’intervenants dans le métro cet automne. Deux équipes de trois personnes y circuleront sept jours sur sept pendant l’hiver. Une seule équipe demeurera en poste le reste de l’année, au coût d’environ 1 million.

Un nouveau patron, un nouveau PM

La STM a par ailleurs confirmé mardi l’arrivée de l’ex-patron de la Sûreté du Québec Martin Prud’homme au sein de sa haute direction. Tel que l’avait révélé La Presse, le principal intéressé aura pour mandat de s’attaquer à l’insécurité dans le métro, en se rapportant directement à la direction générale.

Son mandat s’amorce alors que le premier ministre désigné, Paul St-Pierre Plamondon, veut réduire l’itinérance de 50 % d’ici 2030. Le chef péquiste a dit vouloir faire de la crise une priorité de son prochain mandat.

La semaine dernière, alors qu’on apprenait la mort d’une femme itinérante dans un campement, M. St-Pierre Plamondon avait assuré que des « budgets d’urgence » seraient débloqués « à court terme » pour passer l’hiver.

« Ça donne espoir pour des résultats concrets », a répondu la mairesse Martinez Ferrada, lorsque questionnée sur la position du nouveau gouvernement.

L’interdiction de flâner dans le métro de Montréal demeurera en vigueur jusqu’au 30 avril 2027, ce qui donne le droit aux constables de demander aux personnes itinérantes de circuler. La mairesse appelle à une approche humaine à la veille de l’hiver. « S’il fait -30 dehors, on ne va pas mettre quelqu’un dehors. »