Ni el cambio radical del Williams convence a Sainz: "Toca ser realista"

Williams tenía marcado en rojo en el calendario el GP de Azerbaiyán. En el circuito de Bakú, los de Grove introducen el nuevo chasis con el que se quieren acercar lo máximo posible al límite del peso reglamentario cuando llevan casi todo el año demasiado por encima. 

Se ha ido diciendo a lo largo de los meses que el FW48 estaba hasta 30kg por encima de ese límite y que, ahora, con el nuevo chasis mucho más ligero, los tiempos por vuelta se podrían rebajar hasta medio segundo por vuelta. A pesar de que es una actualización importante, Carlos Sainz no espera poder sacar muchas cosas positivas de un circuito en el que el año pasado logró acabar en el podio.

"El año pasado le dimos la vuelta aquí porque era un coche que rendía muy bien en este tipo de circuitos y era razonable pensar en ese podio. Pero soy realista ahora. Con las mejoras también sufriremos para pasar de la Q1 y para estar en la parte más alta de la Q2. Eso sí, da motivación al equipo para entender que seguimos adelante, y si es un paso en la dirección correcta, nos demuestra que lo que tenemos en el túnel de viento y en las simulaciones es el camino a seguir de cara al curso que viene", dijo en el corralito con declaraciones recogidas por Marca. 

"Tenemos claro que somos los que más debemos mejorar. Si no, nunca avanzaremos. No podemos tener un coche similar al de este año"

Carlos llega a Bakú después de la tremenda decepción que supuso el GP más especial para él, el de Madring. Sainz abandonó en casa cuando estaba peleando por no acabar último e incluso se llegó a tocar con Alonso. Fueron momentos realmente duros cuando la ilusión era máxima para ofrecer un buen espectáculo ante los suyos.

"El punto más bajo en el que puedes estar en pista. Perdíamos tres segundos por vuelta y 1,5 con la zona media. Era un punto en que se acumulaba la falta de desarrollo. Ahora tenemos algo con lo que deberíamos haber empezado el año y no en la carrera 14 o 15. Tenemos ese déficit y lo tendremos hasta 2027, pero es un momento en el que debemos encontrar un punto de desarrollo razonable para mostrar nuestra capacidad".

Dos carreras en Mónaco

Entre Madring y el fin de semana del GP de Azerbaiyán se presentó el calendario de la temporada que viene con 10 GPs en formato Sprint, incluido en la cita de Mónaco. La decisión de hacer dos carreras en el Principado fue realmente controvertida y se le preguntó al español sobre su opinión.

"Tener dos clasificaciones es algo que funcionará, pero no hace falta otra carrera. Podemos aparcar los coches el sábado y no correr el domingo porque los resultados serán los mismos. Creo que en Mónaco lo ideal sería idear un formato específico para el circuito...", expresó para finalizar.