El GP de Bakú empieza con problemas para el líder y muchos otros; Russell domina

El GP de Azerbaiyán de F1, en Bakú, empezó con una primera sesión de entrenamientos libres llena de problemas en muchos coches, entre ellos, en el del líder Kimi Antonelli, en una FP1 que terminó dominando su compañero George Russell, que salvó un accidente contra el muro por los pelos a mitad de la FP1. 

El líder del Mundial vio como tras los primeros 25 minutos de Libres 1, su coche sufría un contratiempo de la parte hidráulica que le obligaba a parar su Mercedes en una escapatoria y a que los oficiales de pista sacaran el extintor. Eso impidió a Kimi seguir. Tuvo que abandonar esta FP1 antes de tiempo con mucho trabajo por hacer, pero no fue el único que tuvo problemas. 

Max Verstappen tuvo que perder mucho tiempo en boxes por un fallo en su monoplaza en la primera parte de la sesión. E Isak Hadjar, su compañero en Red Bull, que necesitaba acumular kilómetros al regresar de una lesión, solo pudo dar 8 giros antes de retirar su coche al garaje por un presunto fallo de motor. 

Fuego en los frenos de Carlos Sainz

Al inicio de la FP1, Carlos Sainz también tuvo que irse a boxes con un incendio en los frenos traseros derechos y el equipo Williams tuvo que trabajar para devolver el monoplaza a pista, intentando perder el menor tiempo posible en un fin de semana clave en el que los de Grove necesitan rodar, ya que estrenan nuevo paquete aerodinámico con una reducción sustancial de peso que necesitan empezar a analizar y a afinar. 

Pese a ello, Carlos Sainz pudo hacer finalmente 22 giros y marcar el 12º mejor crono, a dos décimas del por ahora teórico tiempo de Q3, marcado por el Audi de Bortoleto (10º) ante Hülkenberg (11º) en una zona merdia apretadísima en la que llama la atención el ataque de Audi desde su fábrica: llegan con nada menos que 14 mejoras de rendimiento con un nuevo paquete aerodinámico con nuevo suelo, pontones, alerones, morro y tapa motor. 

De momento, del 8º (Lindblad) al 14º, Lando Norris, hubo solo 3 décimas. 

La zona media parece estar apretada, aunque que Lando esté en esa posición habla por si solo de la importancia nula de estos primeros cronos. Y es que los dos McLaren también tuvieron contratiempos. Hubo mucho trabajo para los mecánicos del box naranja, mirando algún daño en el coche de Lando y también en el de Piastri.

El final de la sesión también estuvo movido, con problemas para Lindblad, que tocó levemente el muro, también para Hülkenberg, que se quedó parado en pista, y para Ocon, que vio como su coche se paraba a la salida del pit lane, aunque pudo finalmente reanudar su marcha a falta de un minuto. 

En este contexto, y en una pista ún muy sucia, fue imposible sacar conclusiones. El asfalto irá mejorando con el paso de la sesiones y aún queda mucho para que los equipos aprieten poniendo toda la carne en el asador de sus motores. 

De momento, Russell dominó con 4 décimas de ventaja sobre el 2º, Max Verstappen, con 0"404 de margen sobre Leclerc (3º) y 0"437 respecto al Ferrari de Hamilton (4º). 

Kimi Antonelli no pudo marcar un tiempo competitivo por ese problema en su coche y terminó 5º a 8 décimas, mientras que Piastri fue 6º a 1 segundo, de nuevo, con Mclaren empezando el fin de semana muy por debajo de lo que luego hace últimamente en clasificación, donde lucha por las poles. Y atención: este fin de semana McLaren llega con múltiples evoluciones, igual que Red Bull. 

Alonso, problemas en el volante

El GP de Bakú de F1 será un reto muy complicado para Alonso. Lo tiene todo en contra. Con rectas tan largas (una de ellas de 2.2 km, la más larga del campeonato), la falta de potencia de su motor Honda le afectará mucho en sus tiempos. No tiene opciones. 

Por ello, el equipo aprovechará esta cita para cambiar varios elementos en los dos coches y Alonso y Stroll deberán salir desde atrás. No cambia mucho la cosa para un Fernando que deberá tomarse esta prueba como un test para seguir probando cosas al volante de un AMR26 que llega eso sí con una reducción de peso importante. 

Sin embargo, por si fuera poco, la cosa empezó aún peor para el asturiano, con claros síntomas de tener un problema en el volante en uno de sus giros, como se pudo ver en una de las 'on board' que se difundió por usuarios de la red social 'X'. En ella, se puede ver a Fernando soltando las manos del volante por algún problema. 

Sin embargo, posteriormente pudo rodar sin ese contratiempo, aunque consciente de que será un fin de semana de sufrimiento por esa gran falta de punta. 

La velocidad máxima marcada por Alonso en el punto de detección  en la FP1 fue de 320 km/h, igual que su compañero Stroll, lejos de la velocidad máxima de Leclerc, 339 km/h, o los más de 330 de Lawson, Bearman, Hülkenberg, Russell, Hamilton y Antonelli y los 330 km/h de Hadjar y Ocon. Así es imposible luchar en esta pista de tanta velocidad.