Evaluatie Good Move zet relatie tussen MR en Groen opnieuw op scherp

Good Move, het Gewestelijk mobiliteitsplan, was in 2024 niet weg te slaan uit de verkiezingscampagne. Voor MR, PS maar ook TFA en PVDA moest het anders: minder ‘pesterijen’ voor de automobilist, geen betonblokken meer, knips in het verkeer, of ingewikkelde circulatieplannen. Groen bleef juist vasthouden aan Good Move, dat de zachte mobiliteit en de leefbaarheid van de stad moet versterken.

De nieuwe regering-Dilliès (MR, PS, Les Engagés, Groen, Anders, Vooruit) kwam met een compromis: er komt een nieuw gewestelijk mobiliteitsplan nadat het vorige is geëvalueerd. Het verkeer moet vlot door de stad kunnen rijden en de betonblokken moeten weg. Tegelijk blijven de modal shift (de overstap van auto naar andere vervoersmodi) en het STOP-principe (prioriteit aan stappen, dan trappen, openbaar vervoer en pas dan privévervoer) overeind.

De circulatieplannen, die voor kwaad bloed zorgden, worden daarentegen kleiner, en bij voorkeur geconcentreerd rond schoolomgevingen, en de participatie moet beter, zodat de bewoners niet voor verrassingen komen te staan.

Openbaar onderzoek

Zes maanden later raakt de regering het evenwel maar niet eens over de evaluatie van het huidige mobiliteitsplan en de opmaak van een nieuw gewestelijk mobiliteitsplan. Het punt, gedragen door minister van mobiliteit Elke Van Den Brandt (Groen), is donderdag al voor de vierde keer verdaagd.

Van Den Brandt stelt een evaluatie en een opmaak van een nieuw gewestelijk mobiliteitsplan (2030-2040) voor volgens de procedures die in de ordonnantie van 2013 zijn vastgelegd. Dat wil zeggen met een grondige consultatie van de lokale besturen, de andere gewesten, gewestelijke instellingen als de mobiliteitscommissie of de MIVB, maar ook met een openbaar onderzoek, en een milieueffectenrapport.

Dat neemt al gauw enkele jaren in beslag.

“Voor de MR gaat dat veel te traag”, zo valt te horen bij een regeringsbron. “Want zo lang blijft de term Good Move nog rondzingen. Precies wat de MR niet wil.”

De MR vreest bovendien dat het huidige gewestelijke mobiliteitsplan, dat liep tot 2024, intussen gewoon verder wordt gezet, al zijn er wel corrigerende maatregelen voorzien om de overgangsperiode tussen vandaag en 2030 te overbruggen.

Bij Groen wijzen ze naar de ordonnantie van 2013 die heel systematisch alle stappen bepaalt die doorlopen moeten worden voor de opmaak van een nieuw gewestelijk mobiliteitsplan. “De wet hierover is heel duidelijk”, zo klinkt het.

Bij de MR begrijpen ze niet waarom het toch niet sneller kan. Desnoods door bijvoorbeeld de ordonnantie te wijzigen die die hele omslachtige timing oplegt.

"En zo blijven MR en Groen rondjes draaien", zo valt te horen.

‘Good Move, c’est fini’

De onenigheid tussen Groen en MR over het toekomstige gewestelijke mobiliteitsplan herinnert aan de uitspraken in februari dit jaar, net na de aankondiging van het regeerakkoord. “Good Move, c’est fini”, riep MR-voorzitter Georges-Louis Bouchez toen triomfantelijk, en “er komt een nieuw plan.”

Elke Van Den Brandt kon verwijzen naar de elementen die wel behouden zijn, als het STOP-principe en de zone dertig.

Maar over timing staat er niets in het regeerakkoord. En precies dat lijkt de regeringspartijen nu zuur op te breken.