Survol de Bruxelles : des alternatives venant du ministre Crucke annoncée ce jeudi ?

Le ministre était interpellé par de nombreux députés de la commission Mobilité de la Chambre à l’approche de la date butoir du 1er octobre fixé par la Justice. En février 2025, le tribunal de première instance francophone de Bruxelles avait condamné l’Etat pour les nuisances sonores dues aux survols nocturnes au-dessus de la capitale. L’Etat avait alors jusqu’à octobre pour communiquer les mesures qu’il entend mettre en place pour se conformer à l'"arrêté bruit" bruxellois.

Contesté sur ce point par plusieurs membres de la commission, Jean-Luc Crucke a soutenu que Skyes était responsable du choix des pistes d’atterrissage et de décollage et qu’il ne pouvait rien lui imposer, hormis lui donner le cadre réglementaire existant.

M. Crucke a souligné que la procédure d’approche RNP vers la piste 07 gauche était jusqu’ici la seule option qui lui avait été proposée par Skyes. Se disant conscient des préoccupations exprimées par les riverains, il a précisé avoir demandé à Skyes d’examiner les possibilités d’optimisation de la procédure RNP 07L, afin de réduire son impact sonore.

Par ailleurs, Jean-Luc Crucke a demandé au bureau CGX d’étudier des trajectoires alternatives. Celle par le nord est jugée irréaliste. L’autre, une approche RNP décalée par rapport à l’axe de piste, nécessite une dérogation et ne peut pas remplacer la procédure actuelle. Skeyes doit la préparer pour un choix éclairé d’ici le 31 octobre, l’approche directe vers la 07L restant approuvée jusque-là.