捷運效應2-2》「觀光接駁巴士」解決三鶯線最後一哩路 市府：「小旅行」串聯

新北捷運三鶯線沿線串連三峽老街、鶯歌陶瓷老街、新北市美術館等知名景點，不過地方也反映，希望有觀光接駁巴士，串連偏遠景點，真正解決「最後一哩路」問題；交通局表示，市區公車已有多條路線串聯周邊景點，會依實際需求滾動檢討；觀光旅遊局指出，目前有小旅行遊程，透過捷運、巴士，帶遊客深度體驗在地魅力。

市議員呂家愷表示，很多市民反映三鶯線鶯歌老街以外的景點，接駁上還是不太方便，不少地方偏離市區，若無接駁，很難從捷運站前往周邊景點，期待市府評估規劃「三鶯線觀光接駁公車」增加小巴接駁服務，讓人潮帶入每個景點，帶動地方經濟。

以橫溪站為例，距離兩公里山區的法鼓山天南寺，沒公車可到，沒開車的民眾需自行搭計程車，或步行約卅分鐘前往。

台北大學歷史學系教授兼海山學研究中心主任洪健榮說，若要三鶯的傳統藝文、產業、宗教文化景點能更加緊密連結，政府可建置觀光巴士，讓它更加活絡，形成從點狀、線狀到帶狀的觀光廊帶。

交通局回應，觀光接駁主要著重觀光遊憩需求；市區公車則以民眾日常通勤、通學及基本民行需求為主要考量，並依實際旅運需求、運量及整體路網配置滾動檢討，目前已有多條市區公車，包括五七一路線往承天禪寺、七七八路線往白雞地區、八○七路線往滿月圓、三鶯二線往三峽老街及客家文化園區等景點，七三一路線串聯陶博館、新美館及鶯歌老街，串聯三鶯線周邊景點。

觀旅局指出，考量部分山區景點旅次具有假日集中等特性，目前規劃以小旅行遊程方式，透過捷運、小型巴士等運具，串聯三鶯地區著名觀光景點。

市議員彭一書說，觀光接駁當然重要，但更應兼顧在地居民日常通勤、就學及生活需求。三峽的城鄉差距大，一邊是北大特區人口密集的大樓社區，另一邊則是大埔、插角、熊空等山區聚落及觀光景點，兩者間缺乏方便直接的公車路線，像北大社區居民或外地遊客想到大板根、滿月圓等景點，往往需先到三峽市區再轉乘，市府不能只把旅客送到捷運站就結束，而應以捷運站為核心，重新盤點三峽的公車路網做串聯。

交通局指出，因應三鶯線通車，已同步盤點沿線捷運站周邊公車路網及轉乘需求，並以捷運站為重要轉乘節點，持續檢討三峽、鶯歌公車路線及班次，完善公共運輸最後一哩服務。

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新北市議員彭一書說，三峽一邊是北大特區人口密集的大樓社區，另一邊則是山區聚落及觀光景點，兩者間缺乏方便直接的公車路線。（記者黃政嘉攝）

新北市議員呂家愷說，市民反映，三鶯線鶯歌老街以外的景點接駁還是不太方便，若無接駁，很難從捷運站前往周邊景點。（記者黃政嘉攝）