La nouvelle ID. Polo fait mieux que toutes les Volkswagen depuis 10 ans

La nouvelle ID. Polo électrique démarre fort ! Tellement fort que son chiffre de commandes dépasse les meilleurs résultats de sa soeur Polo thermique datant de 2019. Et le succès ne devrait pas s’arrêter là.

Avec sa Volkswagen ID. Polo, le constructeur allemand va faire mal à la concurrence. Nous avons essayé la nouvelle ID. Polo et nous ne lui voyons que très peu de défauts. Il semblerait que les clients soient du même avis, car avec plus de 5 000 commandes en France sur le mois de septembre, elle bat des records vieux de 10 ans !

Un carnet de commandes déjà bien rempli

La Volkswagen ID. Polo était très attendue. Celle qui avait été présentée sous la forme du concept ID.2all en 2023 a finalement mis trois ans à arriver en modèle de série. Volkswagen a préféré lancer des modèles familiaux entre-temps. Les clients peuvent regretter ce choix, mais ce sont justement les enseignements tirés des ID.3, ID.4, ID.5 et ID.7 qui permettent à cette ID. Polo d’être une voiture juste et bien née.

Les clients ne se trompent pas sur les qualités de la Volkswagen ID. Polo. Rien qu’en France, sur le mois de septembre, le constructeur a enregistré 5 215 commandes. C’est le meilleur résultat mensuel d’une Volkswagen en France depuis 2017. La Polo électrique bat tous les chiffres de la Polo thermique, qui a enregistré un pic de 4 816 commandes en mars 2019.

Une Polo électrique qui plaît aux particuliers

Autre fait notable, l’ID. Polo plaît aux particuliers. Depuis l’ouverture du carnet de commandes, Volkswagen compte 10 022 bons de commande signés, dont 78 % auprès de clients particuliers. Et ce, sans l’aide du leasing social, car la Volkswagen ID. Polo est arrivée quelques jours trop tard pour entrer dans l’édition 2026 du dispositif gouvernemental.

Ces résultats ne sont pas surprenants. La Volkswagen ID. Polo a de quoi détrôner la Renault 5 E-Tech, star des citadines électriques en France. Elle est en effet plus logeable, notamment grâce à des places arrière pouvant accueillir des adultes et à un coffre de 441 litres. L’autonomie va de 337 à 450 km selon la batterie choisie, de 37 ou 52 kWh. Enfin, le prix débute à 24 995 euros avant déduction de l’aide du coup de pouce CEE.

L’habitacle fait aussi revenir des commandes physiques sur le volant et pour la climatisation, sur la console centrale. Volkswagen semble avoir trouvé le bon compromis pour intégrer de la technologie avec son grand écran central tactile tout en conservant des commandes physiques rassurantes pour les clients.

Les commandes devraient continuer sur ce rythme élevé pendant quelques mois, car les premières livraisons des exemplaires de 116 et 135 chevaux équipés de la batterie de 37 kWh sont programmées pour fin octobre. De plus, Volkswagen vient d’ouvrir les commandes de la version GTI de l’ID. Polo.

La citadine électrique arrive au bon moment pour Volkswagen, alors que la situation sur les marchés européen et chinois a poussé le constructeur à revoir sa masse salariale à la baisse. Le succès de l’ID. Polo, et plus largement celui des véhicules reposant sur la nouvelle plateforme MEB+, semble bien engagé. La Cupra Raval, la Volkswagen ID. Cross et la Skoda Epiq connaissent, eux aussi, un excellent démarrage.