El director ejecutivo de Renault califica el acuerdo UE-China sobre híbridos como un "hito"

Investing.com - ha celebrado un acuerdo preliminar de la Unión Europea para limitar las importaciones de vehículos híbridos procedentes de China como un "hito importante" que proporciona un respiro vital para el sector automotriz europeo, según informó Bloomberg.

El acuerdo, alcanzado el viernes tras las conversaciones entre el Comisario de Comercio de la UE, Maroš Šefčovič, y el Ministro de Comercio chino, Wang Wentao, busca limitar drásticamente los envíos de vehículos híbridos fabricados en China.

El pacto llega en medio de una creciente fricción comercial provocada por el auge de las ventas en Europa de marcas chinas como , que han llegado a acaparar hasta una cuarta parte de las entregas mensuales en categorías clave.

"Sin un acuerdo, estaríamos ante una guerra comercial con China, que sería una situación en la que todos perderían", declaró el director ejecutivo de Renault, François Provost, en una entrevista con Bloomberg.

Apuesta por la fabricación local frente a las ’plantas de ensamblaje’

Aunque acogió favorablemente el acuerdo comercial preliminar, Provost instó a los responsables de la política monetaria de la UE a aplicar estrictas normas de contenido local "Fabricado en Europa" para garantizar que los fabricantes chinos inviertan de forma genuina en las cadenas de suministro europeas, en lugar de operar instalaciones de ensamblaje de bajo valor añadido.

"Necesitamos que las empresas chinas inviertan fuertemente en la cadena de valor europea en lugar de limitarse a instalar ’plantas de ensamblaje’", afirmó Provost, advirtiendo de que la industria automovilística regional corre el riesgo de un mayor deterioro sin una acción regulatoria rápida.

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Provost añadió que Renault tiene previsto invertir 10.000 millones de euros adicionales (11.200 millones de dólares) en Francia durante los próximos cinco años, condicionado a un entorno político y social favorable.

Mejor Rendimiento que sus homólogas europeas

Renault ha resistido mejor que sus rivales regionales, como Volkswagen AG [()] y Stellantis NV [()], la presión competitiva de los fabricantes de automóviles chinos como

Aprovechando las capacidades de ingeniería conjunta en China y Francia, Renault redujo los plazos de desarrollo de la segunda generación del Dacia Spring EV a tan solo 16 meses, ofreciendo el modelo a un precio de salida inferior a 18.000 euros (20.160 dólares).

Evitando los costosos cambios estratégicos que afectaron a sus competidores, Renault ha sabido aprovechar la aceleración de la demanda europea de vehículos eléctricos —impulsada por los elevados precios en los surtidores— mientras mantiene su principal huella manufacturera en Europa.

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