Le retour du monospace ? Renault va dévoiler l’E-Space Concept au Mondial de Paris

La Renault 8 Gordini Concept n’est pas la seule surprise de la marque au Mondial de l’Auto. On y découvrira également la réinterprétation de la « voiture à vivre ». Le monospace n’a peut-être pas dit son dernier mot.

Après plusieurs éditions marquées par de grosses têtes d’affiche, le stand Renault du hall 6 devrait surtout attirer notre curiosité avec plusieurs concepts. À quelques jours de l’ouverture du Mondial de l’Automobile de Paris (le 12 octobre 2026), Renault donne un premier aperçu d’un tout nouveau concept-car baptisé E-Space Concept.

Aux côtés des concepts Renault 8 Gordini et Renault 4 JP4x4, cette étude de style entend réinterpréter l’héritage de la première génération de l’Espace lancée en 1984, mais cette fois sans abuser du design néo-rétro.

Un gabarit de 4,70 mètres, une nouvelle signature lumineuse mais le même esprit

Derrière sa robe rouge et son losange lumineux flottant au milieu d’un jeu de pixels, l’E-Space Concept pose des jalons plutôt concrets. Avec ses 4,70 mètres de long, il reprend exactement le gabarit de l’Espace E-Tech actuel (désormais positionné comme un SUV), mais réagencé de fond en comble. L’allure du concept est une ode au monospace, mais reste à voir si Renault ira jusqu’à le produire.

Même si Renault écrit que ce concept est « la vision réinventée par Renault du voyage et de la mobilité familiale à l’ère électrique », rien n’indique que ce concept soit 100 % électrique. Il pourrait être l’un des modèles à prolongateur d’autonomie (EREV) dont François Provost, le patron du groupe, a évoqué l’idée lors de la nouvelle stratégie du groupe.

Sur le plan du style, l’élément le plus notable est la face avant, qui teste de nouvelles approches avec un imposant bandeau lumineux en « U » et en pixels. Le reste sera à découvrir sur le stand de la marque au Mondial de Paris.

Du R-Space Lab à l’E-Space : l’obsession assumée du monovolume

Cette annonce n’arrive pas de nulle part. Elle prolonge directement la trajectoire initiée au printemps lors de la présentation de la nouvelle stratégie du groupe (futuREady), où le losange avait surpris tout le monde avec le R-Space Lab. Ce véhicule-laboratoire de 4,50 mètres explorait déjà la modularité intérieure (sièges coulissants, triptyque vitré, boîte à gants déployable) avec une silhouette monovolume très éloignée des stéréotypes actuels.

Avec l’E-Space Concept, Renault pousse le curseur un cran plus haut en appliquant cette réflexion aux grands gabarits familiaux. L’intention est claire : prouver que l’ère électrique permet de libérer de l’espace à bord et de redonner du sens aux véhicules familiaux sans être contraint de copier les codes massifs des SUV. Alors, est-ce que les constructeurs français (Renault comme Citroën, qui a aussi un projet du genre) vont réussir à réintroduire avec succès des monospaces dans leur gamme ?

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