Yeni eCitaro’nun ilk prototipi sahneye çıktı

Daimler Buses, yeni nesil Mercedes-Benz eCitaro’nun seri üretime yakın ilk prototipini Münih’te düzenlenen eMobility Days 3.0 etkinliğinde tanıttı.

Yeni nesil Mercedes-Benz eCitaro’nun resmî dünya prömiyerinin Ekim 2027’de Brüksel’de düzenlenecek Busworld Europe fuarında gerçekleştirilmesi, ardından 2028’de pazara sunulması planlanıyor. İlk kez 2018’de tanıtılan eCitaro’nun yeni neslinde araç mimarisi, batarya teknolojisi, tasarım ve sürücü bölümü yeniden ele alındı. Farklı uzunluk ve batarya seçenekleriyle geliştirilen model, ulaşım işletmecilerinin farklı hat ve kullanım ihtiyaçlarına yanıt verecek.

Yeni Nesil Platform

Yeni nesil Mercedes-Benz eCitaro, ilk kez tamamen elektrikli bir alt yapıya sahip olarak sıfırdan geliştirildi. Bu yeni model, elektrikli sürüş teknolojisinin gereksinimlerine özel olarak tasarlanmış tamamen yeni bir araç platformuna dayanıyor. Gövde, batarya yerleşimi ve tahrik sisteminin birlikte ele alındığı modüler yapı, yaklaşık 10 metrelik solo otobüslerden 18 metrelik körüklü otobüslerin geliştirilmesine olanak tanıyor. Yeni araç mimarisinin sağladığı avantajlar, işletmeciler için doğrudan hissediliyor. Tamamen elektrikli tahrik sistemi odağında geliştirilen araç mimarisi, örneğin körüklü otobüsün boş ağırlığında yaklaşık 750 kilogramlık bir düşüş sağlıyor. Ayrıca yeni nesil elektronik platform, uzaktan yazılım güncellemelerinin (Over-the-Air) gerçekleştirilmesine ve isteğe bağlı ek özelliklerin sonradan aktive edilmesine imkân sunuyor.

LFP Batarya Teknolojisi

Daimler Buses, yeni nesil eCitaro ile batarya teknolojisinde de önemli bir dönüşüme imza atıyor. Mevcut NMC (nikel-manganez-kobalt) hücre teknolojisinin yerine, LFP (lityum-demir-fosfat) hücre kimyasına sahip yeni nesil batarya sistemi kullanıma sunuluyor. LFP hücre kimyasına sahip yeni nesil modüler batarya sistemi, daha yüksek operasyonel esneklik ve verimlilik sağlarken farklı kullanım senaryolarına kolaylıkla uyum sağlayabiliyor. Yaklaşık 50 kWh kapasiteye sahip standartlaştırılmış kompakt batarya modülleri, yeni batarya mimarisinin temelini oluşturuyor. Aracın uzunluğuna ve operasyonel gereksinimlere bağlı olarak solo araçlar altı ila on iki, körüklü araçlar ise sekiz ila on dört batarya modülüyle donatılabiliyor. Batarya modülleri, araç genelinde şasi altı ve tavan bölümlerine entegre edilerek mevcut alanın en verimli şekilde kullanılmasına katkı sağlıyor. Yeni elektrikli araç platformu üzerine geliştirilen yüksek voltaj sistemi ise farklı şarj teknolojileriyle uyumlu çalışarak işletmecilere maksimum esneklik sunuyor ve 450 kW'a kadar hızlı şarj kapasitesi sağlıyor.

Mercedes-Benz Türk İstanbul Ar-Ge Merkezi, ilk nesil eCitaro’nun iç donanımı, karoserisi, dış kaplamaları, elektrik altyapısı ve diyagnoz sistemlerinin geliştirilmesinde görev aldı. İstanbul AR-GE Merkezi bünyesinde ilk prototip, Türkiye’nin farklı iklim ve sürüş koşullarında iki yıl boyunca yaklaşık 140 bin kilometre ve 10 bin saat test edildi. Şirket, üretim altyapısını da elektrikli dönüşüme hazırlıyor. Hoşdere Otobüs Fabrikası’nda 2026’da hizmete alınan, 16.700 metrekarelik yeni Finiş Binası; kapasite artışını, üretim esnekliğini ve elektrikli otobüs üretimine hazırlığı destekliyor.