派早报：三季度全球手机出货量继续两位数下降

据财新报道，受存储芯片等核心元器件成本大幅推高、终端售价上涨影响，2026 年第三季度全球智能手机市场持续萎缩，各主要调研机构统计的出货量跌幅均达两位数。

国际数据公司（IDC）最新数据显示，三季度全球智能手机出货量降至 2.553 亿部，同比大跌 22.0%，创下有统计记录以来的单季最大同比跌幅；Omdia 与 Counterpoint Research 测算的出货量同比降幅亦均达到 20%，创下近 14 年来同期新低。机构分析指出，今年以来整机零部件成本激增已传导至消费端，全球手机零售均价上涨约 20%，直接抑制了终端换机需求，换机周期进一步拉长。

从厂商表现来看，全球前列的主流品牌出货量普遍下滑，三星与苹果仍位列全球份额前两名。小米、OPPO、vivo 继续分列全球市场市占率三至五名，不过三家的市场份额均较去年同期减少，出货量更是录得大约 30% 的跌幅。

在中国市场，华为成为三季度市场份额第一，是头部厂商中唯一实现同比双位数增长的品牌。IDC报告称，华为能够延续强势表现主要凭借多样化的产品形态与相对克制的售价涨幅。苹果以 17.8% 排名中国市场第二，OPPO、vivo、小米和荣耀分别为第三至六名。

Roadster 发布会留下诸多疑问

据《华尔街日报》报道，尽管特斯拉在 10 月 15 日高调发布了 Roadster，并现场展示了其「飞行」能力，但关于该车的合法性、上市和销售细节，仍然留下了诸多疑问。

关于所谓「飞行」能力，特斯拉官网称，Roadster 的顶级型号「火箭版」（Rocket）配备了「全套飞行系统」，是一款单座车型，并且仅限受邀人士（尚不清楚是哪些人）购买。该车目前尚未获得公共道路行驶许可。此外，可容纳两人的「性能版」没有推进器，被描述为「可上路行驶」，而「推进版（Thrust）则被描述为「可上赛道行驶」。

至于「火箭推进器」，实际上是指推进版和火箭版配备的冷气推进器，可以释放气体来推动车辆前进。据说这项技术源自 SpaceX（久有传闻会与特斯拉合并）的技术。同时，所有 Roadster 车型都配备了风扇吸入式系统，使车辆在高速行驶时能够紧贴路面。该系统从车底吸入空气，产生下压力，从而将车辆牢牢固定在路面上。英国的电动超级跑车 McMurtry Spéirling，也采用了类似的装置。

此外，特斯拉声称，Roadster 的最高时速超过 230 英里（370 公里），推进版零百加速不到一秒。尚不清楚这样的性能在哪些地方可以合法使用；可以预期其使用范围可能会被限制在特定场地。

关于交付时间，马斯克上周四向买家承诺，Roadster 跑车「千真万确」将于 2028 年开始生产。但实际上，特斯拉最初曾表示 Roadster 将于 2020 年开始生产，最终未能实现，之后又屡次跳票。一些忠实拥趸在支付了高达 25 万美元的订金后，已经等待了近十年。有业内人士认为，鉴于特斯拉过去 20 年的历史，Roadster 几乎可能在 2028 年真正投入生产，Roadster 可能也不会成为特斯拉业务的重要部分，作用在于重塑特斯拉的品牌光环。

闰时将取代闰秒

据《纽约时报》报道，国际度量衡局（BIPM）于 10 月 15 日投票决定，自 2027 年起正式废除闰秒机制。未来全球计时将不再微调秒数，而是等待协调世界时（UTC）与地球自转的偏差累积至一小时左右（预计需要数千年）再作调整。

闰秒自 1972 年引入，用于弥补基于原子钟的协调世界时与地球实际自转周期之间的微小偏差。但这种不定期插入的秒数，极易引发计算机系统、金融结算及电信基础设施的同步故障。部分科技企业此前只得采用「闰秒涂抹」（leap smear）等替代方案，缓慢平摊时差。

推动此次决议的关键因素在于地球自转近年呈现加速趋势。地核变化与极地冰盖融化等物理因素导致地球自转速度波动，使全球面临首次引入「负闰秒」（即从时钟倒扣一秒）的技术风险，而绝大多数依赖 UTC 的数字系统均未针对时间回退编写底层逻辑代码。

本次表决未达成全票通过。俄罗斯投出反对票（其卫星往往内置闰秒处理机制），而白俄罗斯投弃权票。

微软声称 Windows 11 响应提速 20%，为 8GB 优化

10 月 15 日，微软发表博客文章称，已在 Windows 11 最新的 26H2 可选更新中，加入了针对内存与系统响应速度的优化，系统综合响应速度最高提升 20%。这包括启动速度加快，以及开始菜单、文件资源管理器、搜索和截图工具等系统核心组件的交互响应提速。

内存管理方面，Windows 11 现在允许将最多 2GB 的活跃数据保留在物理内存中，减少了因频繁换页至硬盘虚拟内存而导致的切换卡顿。此外，针对配备 8GB 或更低内存的设备，系统小组件将仅在用户主动打开时加载，不再常驻后台预载，从而释放超过 200MB 的内存占用。

此次优化兑现了微软此前改善 Windows 性能的承诺。随着全球内存价格上涨，联想等厂商重新推出以 8GB 内存为起步配置的轻薄笔记本，微软转而加大了对小容量内存机型的适配力度。不过，8GB 内存机型仍无法支持需要 16GB 内存门槛的 Copilot+ PC 本地人工智能功能。

E Ink 发布 Kaleido 4

10 月 16 日，电子纸厂商元太科技（E Ink）发布新一代彩色电子纸技术 Kaleido 4，重点改进了前代屏幕在色彩表现、对比度及刷新率上的短板。

规格方面，Kaleido 4 的色域容积较 Kaleido 3 提升一倍，白色反射率提升 15%，对比度提升 50%，改善了黑白文字在彩色滤光片下发灰偏暗的通病。凭借新型氧化物薄膜晶体管（Oxide TFT）背板，其屏幕刷新率最高可达 18fps，从而能够播放视频。不过，该技术仍限制在 4,096 色显示，且彩色画面的分辨率依旧低于纯黑白文字。

终端方面，国内厂商汉王即将推出的 M10C II 平板将首发搭载 Kaleido 4 屏幕。该设备配备防眩光微蚀刻钢化玻璃并支持无源电磁笔，面向国内市场发售。此前，Kaleido 3 已被广泛应用于文石（Boox）、Kobo 以及亚马逊 Kindle Colorsoft 等主流彩色墨水屏产品中。这些厂商暂未宣布新机。

全国铁路列车车次编排更新

10 月 16 日，中国国家铁路集团宣布启动全国列车车次编排改革，将于 11 月下旬及 12 月下旬分两批实施新版《列车车次编排规定》。此次调整后，动车组旅客列车车次字头字母由 4 个增至 7 个，可编排车次数量提升近 40%。

客运方面，原有普速绿皮车的 K、T 字头转为代表高速列车：K 字头代表最高时速 200 至 250 公里动车组，T 字头代表最高时速 300 公里动车组；G 字头明确对应最高时速 350 公里列车；新增 X（新）字头，代表最高时速 350 公里以上的复兴号动车组，为未来更高速度等级列车（如 CR450）预留号段。普速旅客列车字头则相应调整为 Z、N、V，分别对应最高时速 160、140 与 120 公里。

货运方面，原 X 字头移交客运后，货运班列统一采用 B（班）字头，并新增代表动车组快运列车的 DH（动货）字头。国铁集团表示，此次调整旨在解决节假日高峰期 G 字头车次号段资源占用超 90% 的矛盾，使旅客和货主通过车次更直观了解列车速度与等级，并为新线及新车型投用预留空间。

看看就行的简讯

• Mark Gurman 声称——
  • 由于依赖的 Siri 版本升级迟迟未完成，HomeView 的发布一再推迟，成品已经装箱存放在仓库里近一年；
  • 苹果原本计划先在美国和中国推出 iPhone Duo，然后再扩展到其他市场，但最终选择从一开始就在全球 70 多个市场发售。苹果认为 iPhone Duo 限量供应可能会带动 iPhone 18 Pro 和 Pro Max 的销量，因为一些顾客会到店了解 Duo，但发现缺货后或价格太高后，转而购买 Pro 机型；
  • 苹果零售店计划在 11 月 5 日晚至 6 日进行店内布局调整，预示首款触控屏 MacBook、搭载 M6 芯片的 Mac 电脑及 OLED 版 iPad mini 等新品可能于 11 月 6 日正式发售。