"Leclerc era más cercano a Sainz que a Hamilton, pero no pido que sean mejores amigos"

Después de la lucha fratricida que protagonizaron los dos pilotos de Ferrari, Hamilton y Leclerc, el pasado domingo en México, un pique que le costó al equipo rojo un doblete, Fred Vasseur reunió a sus pilotos el jueves por la noche para aclarar las cosas. Así lo aseguró el propio Team Principal de Ferrari en la rueda de prensa FIA de jefes de equipo de este viernes en el GP de Brasil. 

El francés se mostró optimista por cómo fue ese encuentro, que se produjo después de que el mismo jueves, Hamilton volviera a criticar a Leclerc al asegurar que el monegasco luchaba de forma más dura contra él que contra el resto, como ya hacía con sus ex compañeros, Sainz y Vettel.

“La reunión fue bien. Fue positivo poder hablar y aclarar nuestras posturas. Ahora pasamos página”, decía el jefe de la Scuderia. 

No hubo mano dura y no cambian las normas

¿Pero qué es lo que se dijo en esa reunión? Obviamente, Fred no quiso hablar del contenido de la charla que mantuvo con sus pilotos. Pero la idea principal que quiso destacar es que le recordó a sus pilotos que deben trabajar en equipo por el bien de Ferrari y tener respero por la marca que representan. Sin embargo, dejó claro que en cuanto a las normas de lucha entre ambos pilotos, nada cambia y se mantiene todo igual. Vasseur no pudo nuevas órdenes en los cara a cara entre sus pilotos. 

“Las directrices siguen siendo las mismas. Creo que quizá han ido acumulando cierta frustración porque empiezan cada fin de semana el uno al lado del otro, y eso puede generar una tensión que se va acumulando. Pero las directrices siempre son las mismas: tienen que respetarse mutuamente”, dijo. 

las directrices siempre son las mismas: tienen que respetarse mutuamente. Y, sobre todo, lo primero que tienen que respetar es la marca. El mensaje fue claro y seguirá siéndolo

Fred Vasseur

“Y, sobre todo, lo primero que tienen que respetar es la marca, el equipo, las personas que trabajan en la fábrica y las que lo hacen en los circuitos. Estamos haciendo un gran esfuerzo en este sentido, y el mensaje fue claro y seguirá siéndolo”, aseguró. 

"Cuando digo que el mensaje fue claro, me refiero a que esto es válido para Ferrari, pero también para todos los equipos de la parrilla: los pilotos trabajan para el equipo y el equipo debe estar por encima de todo. En esta situación, sin duda, fallamos colectivamente, porque íbamos primero y segundo y al final no ganamos la carrera. Eso significa que está claro que cometimos un error y tenemos que reaccionar. Pero sí, la conclusión de la reunión de ayer por la tarde fue clara. Fue un recordatorio contundente de que Ferrari está por encima de todo. Está por delante por la marca, por los empleados y por los tifosi, y tenemos que tenerlo siempre presente", expresó.

La conclusión de la reunión fue clara. Fue un recordatorio contundente de que Ferrari está por encima de todo. Está por delante por la marca, por los empleados y por los tifosi, y tenemos que tenerlo siempre presente

Fred Vasseur

Si no se tomaron decisiones drásticas que cambiaran las cosas, y solo se aclaraon conceptos, es normal que surja una gran duda: ¿Será esta reunión un parche y la tensión volverá a surgir en un futuro? La pista será la que dictamine si los dos pilotos entendieron el mensaje y si deciden acatar las normas que no respetaron en México.

La relación de sus dos pilotos

Al estar sentado en la misma sala que Toto Wolff, que tuvo que lidiar con una difícil situación entre Rosberg y Hamilton en 2016, al francés se le preguntó si lanzó alfún aviso contundente a sus pilotos en caso de que se repitiera algo parecido a lo de México. Se le recordó que Wolff dejó claro en alguna ocasión que, si las luchas entre sus dos pilotos continuaban, alguno de ellos podría perser su asiento. 

Para empezar, no estoy seguro de que Toto te contara hace diez años exactamente el contenido de sus conversaciones con Nico y Lewis, y yo voy a hacer lo mismo. Mantuvimos una conversación y debe seguir siendo privada

Fred Vasseur

"Para empezar, no estoy seguro de que Toto te contara hace diez años exactamente el contenido de sus conversaciones con Nico y Lewis, y yo voy a hacer lo mismo. Mantuvimos una conversación y debe seguir siendo privada. También es una cuestión de respeto hacia ellos y hacia el equipo. Una vez más, lo más importante es el mensaje. El mensaje es que trabajamos para una marca, trabajamos para los patrocinadores y trabajamos para... diría que, sobre todo, para los empleados del equipo". 

"Hemos conseguido recuperar nuestro rendimiento. Después de Madrid volvimos en una forma mucho mejor, y eso se debe al trabajo de las personas que están en la fábrica. Todos, como equipo, tenemos que tenerlo presente: no es mérito del viento ni de cualquier otro factor. Es fruto del trabajo de las personas y de los empleados de la empresa. Ese fue el tono del mensaje", añadió.

Además, Fred reconoció que la relación entre Leclerc y Hamilton no es la misma que mantenían Leclerc y Sainz, pese a que el monegasco y el español también protagonizaron algunos episodios de fricción. 

"No se puede comparar la relación entre Carlos (Sainz) y Charles (Leclerc) con la de Charles y Lewis, o con la que Lewis tuvo con Bottas en el pasado, o con cualquier otra. Tienen personalidades diferentes. Probablemente, por edad y experiencia, Charles estaba algo más cerca de Carlos, y las cosas son como son. Pero no les pido que sean mejores amigos. De hecho, probablemente sería incluso algo negativo. Lo único que les pido es que se comporten y trabajen como profesionales. Nada más.

Balones fuera

"En China y Japón compitieron limpiamente. ¿Por qué crees que ahora no son capaces de hacerlo?", le preguntaron a Vasseur en rueda de prensa. Y ahí, el francés no estuvo de acuerdo con dicha apreciación. 

"Decir que no son capaces de competir limpiamente me parece un poco duro. Tampoco vi ningún contacto entre los dos coches. Se le está dando una dimensión enorme porque íbamos primero y segundo, pero no hubo ningún contacto entre ellos. No siempre es así entre dos compañeros de equipo", dijo, restándole importancia a lo ocurrido. 

Decir que no son capaces de competir limpiamente me parece un poco duro. Tampoco vi ningún contacto entre los dos coches

Fred Vasseur

"Desde luego, no fue una buena maniobra porque, cuando ocupas las dos primeras posiciones, esperas mantenerlas, y no lo conseguimos. Además, recibimos una penalización que decidió la carrera. Pero, en conjunto, seguimos siendo el equipo que más puntos sumó durante el fin de semana. Por supuesto, habría preferido terminar primero, pero tenemos que aceptarlo, mantener la calma e ir paso a paso", recordó. 

Y también reaccionó de la misma forma a las palabras de Hamilton sobre Leclerc del jueves. "No estoy seguro de que dijera exactamente eso", dijo, pese a que Hamilton sí dijo exactamente eso. "Comentó que probablemente había luchado contra él con algo más de intensidad que contra algunos de sus anteriores compañeros. Pero, si repasamos lo que hizo Charles en el primer sector de Austin, todo el mundo dijo que había sido mágico y que había encontrado el límite entre los dos coches, pero tampoco chocó contra el otro monoplaza", apuntó un Vasseur. 

El jefe de Ferrari también reveló que habló con Hamilton a raíz de la frase que entonó en rueda de prensa sobre sus radios en contra de Leclerc en México. "No me van a callar", dijo el británico el jueves, asegurando que no se arrepentía ni iba a pedir perdón.  

"Esto ya lo hablé con Lewis y prefiero que quede entre él y yo", respondió.

Una pareja difícil de gestionar

Cuando Ferrari fichó a una súper estrella para acompañar a Leclerc en el equipo sabían que se exponían a que hubieran fricciones. En ese sentido, Vasseur admitió que esta es una de las parejas más pilotos más difíciles de gestionar. 

Tenemos que gestionar la situación. Es una elección que hemos hecho con nuestra alineación, y tiene aspectos positivos y negativos. Me ocuparé de los negativos

Fred Vasseur

"Sin duda, tenemos a dos pilotos experimentados y muy competitivos. Llevamos cuatro o cinco carreras consecutivas estando delante y sumando la mayor cantidad de puntos desde Monza y Madrid. Así que, inevitablemente, se produce cierta escalada de tensión porque todos quieren ganar carreras", remarcó. 

"Creo que probablemente es la cara menos positiva de nuestro sistema: tenemos a dos pilotos competitivos que empiezan cada fin de semana uno junto al otro. Pero también creo que, si hoy estamos segundos, es porque tenemos a dos pilotos que están muy igualados, y tenemos que gestionar esa situación. Pero es una elección. Es una elección que hemos hecho con nuestra alineación, y tiene aspectos positivos y negativos. Me ocuparé de los negativos", apuntó.