Energiewende im Schwerverkehr – Bei Lastwagen kommt der Umstieg auf Elektroantrieb voran

Sonny Pichardo ist Lastwagenchauffeur beim Strassenreinigungsdienst in Genf. Seit vier Monaten fährt er einen elektrischen Kehrichtwagen. «Das ändert alles», schwärmt er gegenüber dem Westschweizer Radio und Fernsehen (RTS). «Es hat mehr Komfort, macht weniger Lärm, keine Abgase.»

Auch die Bevölkerung profitiere davon. «Manche kommen, um uns danke zu sagen», berichtet er mit einem Lächeln.

Das Umsatteln auf diese noch junge Technologie ist jedoch anspruchsvoll. Die Stadt Genf habe Tests durchgeführt, um die Reichweite der Elektrofahrzeuge zu prüfen und um herauszufinden, ob die gleiche Leistung vollbracht werden kann wie mit einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, erklärt Nicolas Poltera, Ingenieur beim Logistikdienst Genfs.

Eine weitere Herausforderung sei der Bau der Ladestationen. In einigen Gebäuden müsse dafür die elektrische Leistung erhöht werden.

Die Erfahrungen Genfs mit seinen Elektro-Kehrichtwagen:

Die Stadt Genf hat sich verpflichtet, bis 2030 die Hälfte ihrer Fahrzeugflotte zu elektrifizieren, um die Umweltbelastung zu reduzieren. Dieses Ziel hat sie bisher zur Hälfte erreicht. Anfang des Jahres hat das Stadtparlament einen Kredit von 32 Millionen Franken genehmigt. Damit sollen 132 elektrische Fahrzeuge und Geräte angeschafft werden, darunter 19 Lastwagen.

Weniger Steuerbelastung

Auch das Logistikunternehmen Emil Egger AG setzt auf die neue Technologie. Es hat bereits 15 Prozent seiner Fahrzeuge elektrifiziert. Der Direktor der Filiale in Avenches (VD), Eric Collomb, sagt, dass das Unternehmen «an eine Zukunft ohne fossile Energie glaubt». Dieser Wandel werde auch von den Kunden verlangt, vor allem von multinationalen Konzernen.

«Es ist eine Investition, die sich lohnt, weil wir keine Schwerverkehrsabgabe bezahlen», betont Collomb. Damit spare sein Unternehmen pro Fahrzeug ungefähr 50'000 bis 60'000 Franken pro Jahr. In fünf Jahren sei somit das Fahrzeug mehr oder weniger amortisiert.

Ein Elektro-Lastwagen der Emil Egger AG kostet gemäss Collomb etwa 300'000 Franken. Ein vergleichbares Modell mit Verbrennungsmotor kostete nur etwa 140'000 Franken.

Von 140 auf über 1800 E-Lastwagen

Die Emil Egger AG scheint in der Branche keine Ausnahme zu sein. Darauf deuten die offiziellen Zahlen über die Neuimmatrikulationen von Lastwagen in der Schweiz hin. Von Januar bis Ende Oktober waren 27.6 Prozent der neu zugelassenen Lastwagen solche mit Elektroantrieb. Das geht aus Zahlen des Bundesamts für Statistik hervor.

Auch wenn der Anteil der E-Lastwagen am gesamten Fahrzeugbestand immer noch klein ist, zeigt der Trend klar nach oben. Im Jahr 2021 zirkulierten auf Schweizer Strassen 140 über 3,5 Tonnen schwere Lastwagen mit elektrischem oder hybridem Antrieb, das entsprach 0.26 Prozent des gesamten Fahrzeugbestands. 2025 waren es 1823 Lastwagen oder 3.23 Prozent des Gesamtbestands.